LNG加气站发展趋势中国LNG加气车辆的主力军是LNG重卡及LNG公交两类，虽然各种工程车辆及特殊车辆也已经展开了相关改造，但是车辆总数及发展力度尚有所不及。发动机生产单位潍柴动力曾在2014年末指出，当时重卡保有量约300万台；另一方面，根据城市公共交通“十二五”发展规划纲要，公交车保有量在“十二五”末期要达到60万辆，数据显示已经基本达成目标。LNG车辆由于车型不用，耗气量有所区别，其中重卡的百公里耗气量从33-39公斤不等，公交的百公里耗气量从30-39公斤不等。一般来说，重卡的年行驶里程为10-12万公里，公交车的年行驶里程为7-10万公里。我们统一LNG车辆（重卡、公交）百公里耗气量为30公斤，年行驶里程8万公里。国内新能源重卡市场目前的主流发展方向就是LNG重卡，而在公交领域，LNG公交还要面对电力公交的竞争，预计未来LNG车辆可以占据公交重卡总保有量的30%左右。同时我们还需要留意加气站的加气量，预计市场饱和后，LNG加气站的日平均加气量可以达到15吨左右。对以上数据进行计算，我们可以得出一个数字，中国陆上LNG加气站未来的保有量可以达到4734座。目前，我国船舶油改气改造正在逐步展开，曾经做过保守预计，符合船舶油改气条件的船只数目约有3万艘。而据卓创了解，一个船舶加气站一天能够加气的船舶数量仅在10-20艘左右，所以未来船舶加气站建设数目应该也在千座以上。综上，我国LNG加气站虽然近年来建设进度偏快，但距离市场真正饱和还有一定距离，从业者需要注意的是兼顾LNG车辆和船舶的发展速度，LNG加气站市场未来还有很大的发展空间。LNG气化撬集气化、调压、加臭工艺于一体，可根据用户要求，提供产品规划，满足用户不同需求，一体撬工艺规划完善、运输装置方便、具有外形漂亮、占地面积小、易于维护等特点，广为用于应急供气、居民小区供气及工业用户生产供气。它可能我们在生活中并不是很常见，但是我们生活中用到燃气的地方却很多，在使用燃气设备需要调压的时候，我们就会想起燃气调压器的存在了。由于我们使用燃气设备的时候需要调压，因此也要挑选一个品质优良的来保障设备的正常运行。LNG气化站设备的储存形式较为多样，一般都是LNG储罐，模块化撬装浸没燃烧式气化器，常用的储存容积从(5~100m3)的小型储罐、(100~1000m3)的中型储罐、(1000~40000m3)的大型储罐、甚至40000m3以上的特大型储罐;国内在LNG气化站工程中较常用LNG储罐有堆积绝热和真空粉末绝热两种类型，容积从30m3、100m3、150m3、700m3(组合)不等，而结构形式有立式和卧式两种。LNG气化站一旦发生泄漏，应立即设置隔离区域，严禁车辆、火种、闲杂人员进入泄漏区，并迅速关闭贮罐阀门及相关管道阀门，切断可燃气体的气源，如阀门发生无法关闭，应立即用水浇后关闭。天津金优凯(多图)-天津模块化撬装浸没燃烧式气化器由天津金优凯能源科技有限公司提供。天津金优凯能源科技有限公司位于天津市北辰区宜兴埠工业园区景远路。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前金优凯在其它中享有良好的声誉。金优凯取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。金优凯全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。)