LNG加气站发展趋势中国LNG加气车辆的主力军是LNG重卡及LNG公交两类，虽然各种工程车辆及特殊车辆也已经展开了相关改造，但是车辆总数及发展力度尚有所不及。发动机生产单位潍柴动力曾在2014年末指出，当时重卡保有量约300万台；另一方面，根据城市公共交通“十二五”发展规划纲要，公交车保有量在“十二五”末期要达到60万辆，数据显示已经基本达成目标。LNG车辆由于车型不用，耗气量有所区别，其中重卡的百公里耗气量从33-39公斤不等，公交的百公里耗气量从30-39公斤不等。一般来说，重卡的年行驶里程为10-12万公里，公交车的年行驶里程为7-10万公里。我们统一LNG车辆（重卡、公交）百公里耗气量为30公斤，年行驶里程8万公里。国内新能源重卡市场目前的主流发展方向就是LNG重卡，而在公交领域，LNG公交还要面对电力公交的竞争，预计未来LNG车辆可以占据公交重卡总保有量的30%左右。同时我们还需要留意加气站的加气量，预计市场饱和后，LNG加气站的日平均加气量可以达到15吨左右。对以上数据进行计算，我们可以得出一个数字，中国陆上LNG加气站未来的保有量可以达到4734座。目前，KSCV浸没燃烧式LNG气化器，我国船舶油改气改造正在逐步展开，曾经做过保守预计，符合船舶油改气条件的船只数目约有3万艘。而据卓创了解，一个船舶加气站一天能够加气的船舶数量仅在10-20艘左右，所以未来船舶加气站建设数目应该也在千座以上。综上，我国LNG加气站虽然近年来建设进度偏快，但距离市场真正饱和还有一定距离，从业者需要注意的是兼顾LNG车辆和船舶的发展速度，LNG加气站市场未来还有很大的发展空间。优点和有益效果为：1、本基于浸没燃烧式气化器的LNG快速供气系统及供气方法，较常规的供气站调压计量通常单独撬装集成，本装置将调压计量结构优化后与其他模块集成一体，极大的节省了占地空间及制造成本。2、本基于浸没燃烧式气化器的LNG快速供气系统，整体结构优化设计，兼具功能性与经济性，制造、安装及调试得到了很好的改善。3、本基于浸没燃烧式气化器的LNG快速供气系统，采用集成化设计，供气迅速，占地小，方便移动。LNG加气站产品特点：1、各款设备全部标准化、模块化设计，保证所生产设备的一致性。2、工艺设计成熟，确保同设计院对接的准确性。3、关键及主要部件均配套选用产品，确保设备运行的稳定性、安全性。4、工艺系统高度自动化控制设计，减少人为手动操作强度，以及误操作。5、注重现场安全监控，确保整个工艺系统的安全性、可靠性。6、主要设计、现场安装、调试服务人员均具有近十年的LNG项目从业经验，确保从工艺设计到现场运行的性KSCV浸没燃烧式LNG气化器-金优凯(推荐商家)由天津金优凯能源科技有限公司提供。天津金优凯能源科技有限公司在其它这一领域倾注了诸多的热忱和热情，金优凯一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：杨经理。)