机动车排放污染物对大气污染的贡献率排各类大气污染源严重，工程机械数量占机动车保有量比例极低，但其排放污染贡献率却相当高。装载机、挖掘机和叉车的污染物排放量占比很高，三者排放量总和占据了全部机种的九成以上。按机械类型划分的工程机械排放量占比如下其中，挖掘机排放HC、NOx、PM分别为9.3万吨、57.5万吨、4.0万吨；推土机排放HC、NOx、PM分别为0.4万吨、2.8万吨、0.2万吨；装载机排放HC、NOx、PM分别为10.8万吨、68.6万吨、3.5万吨；叉车排放HC、NOx、PM分别为7.3万吨、40.4万吨、3.3万吨。1.1可吸入颗粒物柴油机所排放的颗粒物大多为2.5微米以下的细微颗粒，可以深入人的肺泡之中。重要的是，这些细微颗粒是许多污染物。1.2氮氧化合物的危害氮氧化合物是在内燃机气缸内生成的，排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。从燃烧过程看，排放的氮氧化物95%以上是一氧化氮，其余的是二氧化氮。1.3碳氢化合物的危害碳氢化合物和氮氧化合物在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后，发生一种复杂的光化学反应，生成一种新的污染物，形成光化学烟雾。美净宝工程机械尾气治理技术：DOC氧化型触媒催化器主要目的是降低碳氢化合物（HC）、（CO）的排放及部分颗粒物（PM）。尽管PM中的碳烟很难被它氧化，但是它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有机物(SOF)。而且HC、CO还能被再次的降低。DPF采用可通气的多孔碳化硅材料，过滤式的陶瓷本体由许多细小的平行孔道所组成；这些平行的孔道之间是由通气性的孔壁分隔，一端开放，一端堵塞，过滤器孔壁中的微孔可让柴油引擎的废气分子通过，黑烟颗粒由于粒径比较大，而无法通过微孔，被过滤在陶瓷孔壁表面，进而达到去除黑烟的效果。scr是选择性催化还原法工艺过程是厂脱氮装置为选择性催化还原脱氮法，这项技术是在20世纪70年代末和80年代初首先由日本发展起来的，其后在欧洲和美国得以推广。其反应方程式如下：催化剂4NO+4NH3+02——+4N2+6H20催化剂6NO2+8NH3——+7N2+12H20SCR装置主要由两大主体组成：即氮氧化物脱除剂制备系统和反应器本体。通过向反应器内喷人反应剂NH，，将NO还原为氮气。由于此还原反应对温度较为敏感，故需加入催化剂以增强反应活性，满足反应的温度要求。DOC+DPF+SCR串联尾气净化器工作流程：柴油机尾气经过DOC柴油机尾气氧化催化器→DPF柴油机尾气颗粒捕集器→SCR脱硝系统，经过三套设备的综合治理，能够有效减少气体发动机的颗粒物（PM）、（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化合物（NOx），从而实现柴油机尾气排放净化达标。)