对无人预料的意外结果，充满了“如果成功将是世界”的期待。当初，开发的理由是担任汽车厂商窗口的营业技术部的田村听客户说的“辅机驱动用机带中有没有可降低油耗的品种？”的这句话。针对客户需求，我们提出了三之星机带标准规格的背面橡胶制条纹机带产品方案。日本国内厂商用的辅机驱动用机带的背面通常采用帆布制造，凭着在营业技术部之前多年从事机带设计的直觉，我想到“橡胶材质易于弯曲，也许会减少机带弯曲产生的能源损失”，说实话“对于这一方案，没报任何期待”。因为除了发动机部件以外，当时的常识是无法想到带动发动机及空调等外围设备的机带能降低油耗。可结果却出乎我们的预料，降低油耗效果达到了约0.2%，车企的设计人员也对“机带竟有如此高的降低油耗效果”感到惊讶。尽管只有百分之零点几，但对低油耗技术产品几近技穷的汽车行业而言，却是非同小可。可惜，当时提交的机带产品方案因噪音性被否决，但换个角度考虑，如果克服了噪音问题，那么将成就具有技术竞争优势的划时代产品。这也是田村坚信“有尝试价值”的瞬间。在“勇于尝试”的企业文化背景下，汇集各部门的开发人员，开始了世界挑战。田村马上将这一想法传达给橡胶配合、机带设计及解析等技术部门，并要求各部门派出开发人员。材料技术人员日根野回忆到，“田村的想法的确新颖，但在橡胶配方方面，既降低油耗又噪音产生有相斥的部分，难以两全”。不仅是日根野，包括统筹技术部门的中嶋务在内，所有人都认为这一想法太渺茫。但是，三之星机带的制造精神就在于“勇于尝试”，没有任何反对意见。橡胶配方由功能开发科的日根野和下属石黑、试样机带的制作及物理性能评估等由产品技术科的今井、摩擦阻力的测试评估由实验科的繁来担任，开发的总体指挥则由田村负责。当时，石黑和今井是刚入职的新人，而繁也是刚刚调进部门，但是大家齐心合力，开始了世界尝试。)