钢纤维混凝土配合比设计的要求钢纤维混凝土配合比设计的目的是将组成材料，即钢纤维、水泥、水、粗细集料及外掺剂合理配合，使配制的钢纤维混凝土能够较大限度的满足施工和工程使用要求。(1)满足公路桥梁抗压强度和抗折强度要求，提高桥面的耐久性能；(2)使配制的钢纤维混凝土有较好的和易性，方便和满足施工要求；(3)充分发挥钢纤维混凝土的特点，合理确定钢纤维及水泥用量，较大限度地降低工程成本。钢纤维的投放技巧钢纤维该如何进行投放和搅拌，这成为人们一直困惑的问题，其实，很简单，钢纤维，今天带您走进钢纤维的知识宝典中。需要注意以下几点。为保证钢纤维硅的质量，必须对各种材料准确计量，全部材料均按重量计算。对于钢纤维的称量允许偏差为2%o。钢纤维搅拌车装料容量应控制车容量的85%。投料时宜先按施工配合比将骨料及钢纤维投入搅拌车中，强制搅拌2一3min，让钢纤维与骨料充分拌合，然后加入水搅拌3一5min，并检查钢纤维是否搅拌均匀。若有钢纤维粘结在一起的现象，混凝土钢纤维，应继续搅拌直至钢纤维完全分散成单根为止。搅拌钢纤维硅较好采用水平双轴型强制式搅拌机。纤维硅搅拌罐车在运送到施工现场，应加速转动2一3min后使用，混凝土用钢纤维，并检查有无结团现象。钢纤维在铁路隧道中的应用首先说一下钢纤维混凝土的一些特性，他是一种新型的建筑材料，在进年来的国内外得到了迅速发展，并日趋成熟。与普通混凝土相比，钢纤维混凝土不仅仅能*的改善抗拉、抗剪抗折以及抗渗能力外，而且能大大增强断裂韧性和抗冲击等多项性能，所以在隧道初期支护、道路路面、桥梁结构等工程中广泛应用。随着喷射混凝土是由均匀散布有钢纤维的混凝土拌和料，借助压缩空气高速喷射成型的新型复合材料，随着其在隧道和地下工程新奥法施工中的推广使用已越来越引起学术及工程界的重视，并在实际工程中取得了良好的应用效果。在喷射混凝土配合比的选定是重中之重，除了考虑必要的其抗压强度的基本要求外，还必须要考虑其劈裂抗拉抗拉和抗折性能方面的要求。试验时钢纤维混凝土的其它参数保持不变，着重研究其体积掺率变化（Vf=0.0%，0.6%，0.8%，1.0%）对钢纤维喷射混凝土力学性能的影响。都是采用先干拌后湿拌的方法拌和。当在施工中掺入钢纤维后，由于纤维与基本粘结作用，钢纤维生产，当复合体中的混凝土材料达到极限抗拉强度后，钢纤维与水泥胶浆硬化体的界面黏结合阻力裂缝的进一步扩展，因钢纤维的抗拉强度很高，将拉应力传至未开裂的混凝土硬化体上，直至邻近硬化体的应力达到极限抗拉强度时又产生新的微裂缝，如此进行下去，产生多缝断裂，同时将过高的拉应力集中向远处转移，使结构内的拉应力逐渐趋于均匀分布，并较终主要由钢纤维承担，因此钢纤维混凝土的抗压和抗折强度大大提高。钢纤维-混凝土添加剂-混凝土钢纤维由衡水晟泽建材有限公司提供。衡水晟泽建材有限公司实力雄厚，信誉可靠，在河北衡水的塑料建材等行业积累了大批忠诚的客户。衡水晟泽建材带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入辉煌，共创美好未来！)