零排放车辆对汽车动力传动系统压力传感器业务的长期影响压力传感器发展历史我们预计系统级层面将发生较大的变化，特别是在汽车领域，该领域已经受到了汽车电气化和自动化所带来的影响。汽车电气化对于包含内燃机引擎的HEV（混合动力汽车），影响将是正面的，因为内燃机引擎需要使用多个压力传感器。但是，对于ZEV（零排放车型）（包括纯电池车辆BEV和燃料电池车辆FCV），它们没有内燃机，气体压力传感器，因此也去除了对动力传动系统传感器的需求。而汽车动力传动系统占据了汽车MEMS压力传感器总需求量的51%，因此，耐高温压力传感器，的动力传动系统压力传感器制造商（如Bosch、Infineon、Denso）需要考虑它们未来的业务规划。不过，汽车电气化和自动化带来的市场变化，或将超过10年。零排放车辆对汽车动力传动系统压力传感器业务的长期影响。压力传感器在使用中要注意的事项?压力传感器在使用中要注意的事项？1．防止变送器与腐蚀性或过热的介质接触；2．防止渣滓在导管内沉积；3．测量液体压力时，取压口应开在流程管道侧面，以避免沉淀积渣。4．测量气体压力时，取压口应开在流程管道顶部，并且变送器也应安装在流程管道上部，以便积累的液体容易注入流程管道中。5．导压管应安装在温度波动小的地方；6．测量蒸汽或其它高温介质时，需接加缓冲管（盘管）等冷凝器，不应使变送器的工作温度超过限制。7．冬季发生冰冻时，按装在室外的变送器必需采取防冻措施，避免引压口内的液体因结冰体积膨胀，导至传感器损坏。8.测量液体压力时，变送器的安装位置应避免液体的冲击（水锤现象），以免传感器过压损坏。9．接线时，将电缆穿过防水接头（附件）或绕性管并拧紧密封螺帽，以防雨水等通过电缆渗漏进变送器壳体内。微压力传感器与传统的比较采用半导体材料和MEMS工艺制造的新型压力传感器。与传统压力传感器相比，微压力传感器具有精度高、灵敏度高、动态特性好、体积小、耐腐蚀、成本低等优点。纯单晶硅的材料疲劳小，采用这种材料制造的微压力传感器的长期稳定性好。同时，微压力传感器易于与微温度传感器集成，增加温度补偿精度，大幅提高传感器的温度特性和测量精度。如果将2个微压力传感器集成，又可以实现静压补偿，高温压力传感器，从而提高压力传感器的静压特性。由此可见，微压力传感器具有许多传统压力传感器不具备的优点，能够很好地满足石化行业对压力传感器的需求。压力传感器所用的元件材料是具有压阻效应的单晶硅、扩散掺杂硅和多晶硅。根据晶体不受定向应力时，电导率是同性的，只有受定向应力时才表现出各向异性，由于应力能引起能带的变化，能谷能量移动，导致电阻率的变化，河北压力传感器，于是就有电阻的变化，从而产生压阻效应。单晶硅效应包括n型和p型硅压阻效应。选用扩散硅目的在于在设计制造压力传感器时可根据不同温度下硅扩散层的压阻特性选择合适的扩散条件，力求使压力传感器具有良好的性能。多晶硅在传感器中有广泛的用途，可作为微结构和填充材料、敏感材料。气体压力传感器-天津联科思创公司-河北压力传感器由天津联科思创科技发展有限公司提供。天津联科思创科技发展有限公司是天津天津市,空气压缩机的企业，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在联科思导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创联科思创更加美好的未来。)