车辆性能是根本，天津柳汽乘龙，不愧是国产**车辆性能是根本，不愧是国产**说到驾驶的东风柳汽乘龙H7，他还提到了前两年的趣事，跟他同一批过来的同事分到的是旧车，跑了一百多万公里的奔驰，虽然是进口车，但是同事还是羡慕他能开新车，毕竟老车抵不过新车，国产**可不是吹的，舒适性上一点不比进口车差好多。这台柳汽乘龙H7是4X2驱动的，在现在按轴收费的政策下依然具有优势，早些年快递公司是根据货物的配重来选择车辆，老李跑的线路货物普遍重量轻，主要是货箱方量足够大就行了，少了一轴还能节约不少高速过路费呢，一年到头都在跑，跑几年下来省一部车的钱。在动力方面搭载的是东风康明斯ISZ46051发动机，排量为13L，460马力，输出功率338kw，柳汽乘龙总代，扭矩2330Nm，在1100-1300rpm就能爆发扭矩转速，这对于快递运输十分有利，常年高速路况驾驶有助于降低油耗。匹配的是12挡的法士特变速箱，载荷为11490kg的FS160康迈后桥，速比3.083，大马力搭配小速比更适合平原路况行驶，主车轮胎规格为295/80R22.5，柳汽乘龙4S店，配置450+600L的铝合金油箱组合，对于长途路线能够节省中途加油的时间，一般到点之后加满再返程足够了。玉柴国六200马力法士特8挡目前，国内商用车营运车辆主要还是以国五、国四排放居多，柳汽乘龙专卖，自从2018年6月国六排放标准发布后，国内各大商用车厂家都在不断推出旗下国六车型。而本文的主角正是一台国六产品，并且其以时尚大气的外观获得了不少用户的青睐。它便是东风柳汽旗下车型——新乘龙M3，**于区域散货和城际物流配送。玉柴国六200马力+法士特8挡在国内的商用车领域，除了长途干线车型之外，中型载货车几乎占据了半壁江山，在市场上有着超过三分之一的保有量。于运输场景而言，除了高速之外，国道和乡村道路也是它们的主战场，在电商物流、绿通运输、百货快运等领域有着非常广泛的用途。但是，过去这一类车型配置升级一直落后于长途车型。现阶段，随着用户群体的不断年轻化以及市场需求的变化，中型载货车的配置的升级也被各大厂家视为研发的**，在车型、配置等方面有了非常明显的变化。东风柳汽乘龙新M3载货车针对此类需求，采用更皮质座椅、全新内饰等舒适配置，以及玉柴+法士特的动力链组合，希望争夺这一车型更多的市场份额。柳汽乘龙专卖-天津柳汽乘龙-盈翔鑫盛由天津市盈翔鑫盛汽车销售服务有限公司提供。天津市盈翔鑫盛汽车销售服务有限公司在其它这一领域倾注了诸多的热忱和热情，盈翔鑫盛一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：李总。)