企业视频展播，请点击播放视频作者：洛阳市凯涛金属有限公司转弯过程更需要汽车控制臂的存在汽车并不是一直沿着只限行驶的，很多情况下需要转弯，不论大弯还是小弯，当汽车转弯时，由于两侧的车轮行驶的轨迹不一样，因此行驶半径也不一样，两侧的行驶阻力也不一样。外侧车轮行驶半径比内侧车轮更大，行驶轨迹也更长，所需要转向的角度也比内侧车轮更小。因此如果将前轮设定成ToeOut的设定，虽然直线的行驶稳定性不及0度束角和内束角，但弯道上的行驶阻力更小，轮胎的抓地力更好发挥，车头也更容易进弯且弯中表现更稳定。内束角由于弯中的轮胎滑动更厉害，因此在弯中表现相当敏感，且更倾向于推头。凯涛金属是**生产的汽车底盘配件厂家，我么研发生产的汽车控制臂摆臂，根据汽车原控制臂等比例研发，可有效解决轮胎磨损、偏胎问题。汽车下支臂对于安全影响大汽车在不同的路况下形式，例如转弯等，轮胎的角度和抓地力有很大影响。汽车在驾驶流程中主要依靠使悬挂在压缩时能主动调整车轮**，因为这一设计的自由度十分大，所以能够完全针对车型做匹配和调校，提升整个汽车的操控性能和轮胎的抓地力。假如汽车的下支臂损坏或是有故障，需要立刻关联当地的4s店进行修理和检测，下肢臂损坏对汽车的安全系数是有十分大的关系的。凯涛金属**做汽车控制臂摆臂厂家，我们相较于汽车出厂的控制臂是一种可调节的，用于四轮**角度校正，维护方便。汽车轮胎只有有一定的抓地性才能保证车轮行驶的稳定，而这个抓地性取决于外倾角。悬挂的设定中的大概就是外倾角，外倾角决定了车子静态时的轮胎贴地性。0度时轮胎胎印的橡胶分子的贴地性平均也，当刹车时我们希望四个轮子的胎印是平贴地面，加速时我们希望驱动轮是平贴路面，而过弯时我们也希望轮胎能平贴于地面，尤其是两个弯外轮。在刹车和加速时的外倾角是0度，在过弯时负0.125~0.25度的外倾角可增加转向力。凯涛金属所生产的汽车控制臂摆臂属于可调控制臂，原厂的控制臂都是不可调整的，而我们控制臂可以调节汽车的外倾角，确保车轮行驶安全。汉中汽车控制臂摆臂供应信息-汽车控制臂摆臂-【凯涛金属】由洛阳市凯涛金属有限公司提供。洛阳市凯涛金属有限公司是从事“汽车底盘可调支臂,偏心螺栓,调整垫片”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供高质量的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：崔总。同时本公司还是从事后轮外倾角调整臂，外倾角仰角调整臂，汽车可调控制臂的厂家，欢迎来电咨询。)