秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。所谓岸电技术，就用岸基电源替代柴油机发电，直接对邮轮、货轮、集装箱船、维修船舶等供电，以减少船舶在港口停泊时的污染排放。听上去岸电技术只是用岸上的电来替代船上的柴油发电机，但这不是从岸上电网拉两根电线这么简单。首先，岸电码头是高温、高湿、高腐蚀性的恶劣用电环境。其次，各个**用电的频率不尽相同，例如美国等都采用60HZ交流电，与我国的50HZ频率不匹配。同时，船舶岸电系统，各个吨位的船舶需求的电压和功率接口也不同，电压需要满足从380V到10KV的跨度，功率也存在几千伏安到十兆伏安以上的不同需求。此外，各个公司船舶对外接口不同，岸电技术要能主动检测和适应不同的接口，以满足不同公司船舶的需求。可以说，岸电技术是一门新兴的综合的系统解决工程，要针对不同实际情况提供不同船舶供电方法。节能减排是**战略举措，特别针对船舶港口污染的问题，**提出了港口转型升级的战略，显然，岸电技术是实现港口绿色减排的重要途径。从产业发展来看，船用岸电，岸电系统是新兴朝阳产业，我国岸电技术起步稍晚，当然岸电系统发展也遇到一些瓶颈。岸电发展瓶颈：◆高负荷时间占比较低，港口配电网利用率低;◇国内港口所使用设备大量电力电子化，电能变换装置及其用电设备属于非线性负载，是典型的谐波源;◆港口航吊、龙门吊等冲击性负荷对配网电压质量造成严重影响，电网电压波动/闪变现象时有发生。秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接高压、低压岸电业务。《钢质海船入级规范》第十一篇第5章船舶岸电系统5.1.1一般要求5.1.1.1本章适用于本**第5篇第7章第2节7.2.8要求使用岸电的船舶。5.1.1.2船舶应至少安装本章规定的船舶岸电系统船载装置中的一种，并满足本章的相应要求。5.1.1.3船舶岸电系统船载装置应持有船用产品证书。5.1.1.4若船上安装的船舶岸电系统船载装置与本章所述布置不同时，经船舶检验机构同意，可接受具有同等安全水平的其他布置形式。5.1.1.5船舶岸电系统船载装置安装处所若出现**气体和/或**性粉尘，岸电系统，除非该船载装置是适合**气体和（或）**性粉尘的合格防爆产品，否则应禁止使用。5.1.1.6船舶应建立和实施船舶岸电连接操作程序，以确保连接岸电时的操作安全。该程序可构成船舶安全管理体系的一部分。秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接船侧、岸侧，岸电，高压、低压岸电项目。根据中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》第5篇，第7章，7.2.8船舶靠港使用岸电要求之内容：以下船舶应具备船舶岸电系统船载装置：（1）2019年1月1日及以后建造的中国籍公务船；（2）2020年1月1日及以后建造的国内沿海航行集装箱船、邮轮、客滚船、3000总吨及以上的客船和50000吨级及以上的干散货船。中舟船舶(图)-岸电系统-岸电由秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司提供。行路致远，砥砺前行。秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，与您一起飞跃，共同成功!)