宇博汽车-北京柴油大车拆解
现场2拦停尾气超标车记者随后跟随工作人员来到距离报废厂2公里附近的一处公路检查点,由环保局、交通局联合设立的黄标车检查点,对过往的黄标车当场拦停进行尾气排放测试。一辆小货车经检测排放量平均值为7.985光吸收系数,该辆车排放标准为2.5光吸收系数,属于严重超标。工作人员建议该司机立即到相关部门去申请报废黄标车。据负责人介绍,在前一阶段黄标车淘汰工作中,出动警力4万余人次,反复深入企业、街道、乡镇及家庭近50000余个(户),梳理排查黄标车36678台,排查率达100。%;已完成42663台报废黄标车及老旧车辆的网上公告牌证作废,其中黄标车32863台,老旧车辆9800台。今年年初以来,报废企业已受理拆解达到报废标准的黄标车及老旧车辆17000余台。此次为期半个月的联手整治报废黄标车,表明了**相关部门对这项工作一抓到底的坚定决心,希望广大市民和黄标车车主关注切身利益和全市环境建设,自觉加入到黄标车淘汰专项工作中来,为建设美丽大连、共享蓝天白云做出自己应有的贡献。”从报废汽车回收比率来看,对比于其它**,我国报废汽车回收比率较低。美国有上万废旧汽车零部件回收厂,汽车回收率达80%以上、日本可以回收废旧车辆总量的75%、2005年至2015德国汽车回收率从85%提升到95%。总体而言,目前发达**的汽车可用零部件再制造利用率达到35%左右,而我国拆解的可用零部件再制造利用率仅为10%左右,基本以销售废金属为主,与国外相比差距较大。随着利好政策的加速落地以及汽车回收率的提升,预计到2020年,我国报废汽车“五大总成”再制造市场空间将达到800亿元左右,汽车拆解市场规模有望超过1300亿元。一直以来,我国汽车拆解行业发展缓慢,其根本原因是回收率低,除****不完善、拆解企业资质限制导致处理量不足,主要原因是正规回收渠道给的回收价格低。随着政策的放开,正规回收拆解企业将获得更多车源和利润,越来越多的企业涌入市场,行业竞争活力将大幅提高。当汽车产业链其他环节在高度市场化环境下草长莺飞之际,报废汽车回收拆解行业生长的大地却被冰封在政策禁锢之下,在外界看来无异于一片荒土,除传统企业外只有寥寥可数的几支新兴力量在尝试市场*冰。直到近期《关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》传来政策松绑的信号,不少人才惊讶地发现这一片蛮荒之地下蕴藏的巨大价值,有业内人士甚至将其比喻为竞争白热化汽车业中的“一座金矿”。这些年,相比整车制造、新车销售、二手车交易乃至维修**等被资本热捧的领域,报废汽车回收拆解行业在资本市场上只能用“缺乏存在感”来形容。可以预见,随着市场游戏规则的改变,在这片蛮荒大地上提前布局将一跃而起,而依赖资本力量的“后进者”也将强势入局。与此同时,不甘被淘汰的行业“原住民”势必奋起捍卫“领土”。在三股力量的角逐下,报废汽车回收拆解行业即将进入风起云涌、多方混战的“战国时代”,成为整个汽车产业中一块备受瞩目的新战场。宇博汽车-北京柴油大车拆解由河北宇博汽车回收有限公司提供。河北宇博汽车回收有限公司拥有很好的服务与产品,不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是商盟认证会员,点击页面的商盟**图标,可以直接与我们**人员对话,愿我们今后的合作愉快!同时本公司还是从事北京二手洒水车,二手喷洒车,二手园林灌溉车的厂家,欢迎来电咨询。)