产品介绍：车轮传感器是所有铁路监测设备重要的组成模块，可作为系统启停、判断来车方向、测速、计轴判量的触发模块，应用于货运、客运列车检测系统，道口警戒、车号识别系统、轨道衡、超偏载、5T系统、6C系统等。车轮传感器量决定铁路是否能安全、高运营。1,产品型号:QH_YYCG_V10_20P2,工作电源:DC12V±1V3,工作消耗电流:22mA4,输出电压:12V5,输出电流:300mA6,测速范围:0.02km/h~180km/h7,感应距离:0mm~20mm8,工作温度:－40℃～80℃9,动态范围：120dB10,输出脉冲:正脉冲（没有感应导磁物体时输出0V，感应到导磁物体时输出12V脉冲）11,防护等级:IP67性能特点：1、解决无源磁钢不能测量低速的缺陷：无源磁钢原理一般是车轮等导磁体切割磁力线产生感应电动势，低速车感应不灵敏，造成延迟触发或丢失检测信号现象。2、输出TTL电平信号：导磁物体接近有源磁钢时，有源磁钢输出12V正脉冲(输入DC12V)，无需模数转接板，可直接应用。3、感应距离大：本产品感应距离大，一般为0mm~20mm（铁路领域）；现有无源磁钢原理和设计结构在列车运行速度低于5公里以下时感应信号电压太低，产生丢轴、多轴，造成各类探测设备自设计安装以来存在计轴计辆失准所产生误报、丢图、丢辆等严重问题。无源磁钢原理一般是车轮等导磁体切割磁力线产生感应电动势，低速车感应不灵敏，造成延迟触发或丢失检测信号现象。根据以上存在的问题，着手研发有源磁钢，导磁物体接近有源磁钢时，有源磁钢输出12V正脉冲(输入DC12V)，无需模数转接板，可直接应用。)