线绕电阻选择使用如何解决磁学元件设计问题线绕电阻选择使用如何解决磁学元件设计问题线绕电阻尽管有很长的历史，线绕电阻的磁学元件设计的理论仍然让许多工程师感到困惑，并且有一些理由。线绕电阻磁场效应的一个很好的描述是运动中带电粒子之间的力的相对修正。“许多人在基本层面上理解了磁性元件的行为，但当真正的核心材料的影响与二阶电子效应相作用时，一个更深层次的挑战就出现了，当线绕电阻元件必须以小的尺寸、小的损耗和低的成本设计时，问题就更加复杂了。定制线绕电阻组件通常更合适，然而，设计人员必须了解磁学的复杂性，包括一系列影响性能、成本和整个设备设计所需的潜在权衡的参数。这取决于应用程序因素如电感L、额定电流、线绕电阻RW,非线性RL核心损失,绕组电容CW,漏磁场饱和特性,更可能是至关重要的参数。不锈钢电阻器随着社会需求而变化不锈钢电阻器随着社会需求而变化不锈钢电阻器适用于交流50HZ电压至1140V及直流电压至1000V的电路中，主要作为电动机起动，制动与调速用。具有安全可靠的产品能、容量大、耐腐蚀、寿命长、无维修等特点，特别在大功率电动机的匹配电阻更显示其优越性，从经济安全环境等多方面考虑，其有着广泛的应用前景。随着电力系统的发展，不锈钢电阻器特别被选用为高压变压器中性点接地电阻，高压配电自动跟踪消弧线圈阻尼电阻及谐波过率电阻等新领域，使用性能稳定可靠。主要作为冶金、化工、矿山、建筑、港口码头等场合机机械制造**的各类起重机械设备中作为起重机起动，调速及电力制动电阻器。制动电阻的使用率和降额选择使用率制动电阻使用率规定了制动电阻的使用效率，以避免制动电阻过热而损坏，它会影响制动单元的制动效果。制动电阻的使用率设置越低，电阻的发热程度越小，电阻上消耗的能量越少，制动效果越差。同时，制动单元的容量也没有得到充分利用。理论上讲，制动电阻使用率为100%时，对制动单元容量的利用充分，制动效果也明显，然而这需要较大的制动电阻功率的代价，使用者应综合考虑。在制动电阻阻值和功率都已经确定的前提下，对于减速较慢的大惯性负载，选取较低的电阻使用率会取得较好的效果。对于需要快速停机的负载，宜选取较大制动电阻使用率。降额选择按照上述方法计算得到的制动电阻功率是足够的，根据负载性质的不同，还可以进一步降额选择。非重动所谓非重动，是指拖动系统在一个相当长的时间内只有一次减速制动过程，因此制动电阻在该段时间内只有一次消耗能量的过程，制动电阻的功率也因此可以进一步减小，减小的幅度决定于制动电阻的耐冲击能力和单次减速制动的动作时间。不考虑制动电阻耐冲击能力的因素，在非重动系统中；在制动时间小于10S的情况下，制动电阻的功率可选择到降额到20%以下。重动有些机械是需要的，如起重机械和龙门刨床等，在重动且制动时间较短的情况下，制动电阻的选用功率P选用与制动占空比（每次制动时间tb与每两次制动之间的时间间隔tc之比tb/tc）有近似线性关系。制动占空比越小，制动电阻功率的降额使用的幅度越大（P选用/P额越小）。)