河北宇博汽车回收有限公司是河北大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。目前，**每年至少有3000多万辆汽车报废，如果将它们首尾相连，大概可以绕地球赤道近2圈。如果不进行汽车再制造，我们的后代很可能要生活在汽车垃圾堆上。特别是今年来，在**持续雾霾天气影响下,尾气排放污染严重的“黄标车”逐渐成为**和地方****治理对象。根据《**区域大气污染防治“十二五”规划》(下文简称《规划》)要求,至2013年底,大气污染**控制区地级及以上城市主城区实现“黄标车”禁运,至2015年底,**将基本淘汰2005年底前注册的“黄标车”,京津冀、长三角、珠三角地区基本淘汰辖区内“黄标车”。2012年-2015年**将累计投入资金约940亿元,在**区域淘汰黄标车544万台。截止至2011年底,**“黄标车”保有量约1,520万台,占汽车保有量的16.5%,其中以中重卡和大中客为代表的柴油黄标车贡献了汽车污染的绝大部分。根据《规划》中黄标车淘汰项目要求,2012-2015年**区域大型客车、中型客车、重型卡车、中型卡车累计淘汰量将分别达到34.8万台、39.2万台、61万台和77.8万台。其中客车及中重卡市场将受益于“黄标车”淘汰进程的加快,未来几年报废更新需求有望明显提升。随着城市大气污染问题日益恶化,地方**也纷纷制定与**政策相配套甚至更严厉的黄标车淘汰计划,我国“黄标车”有望迎来报废高峰。未来几年国Ⅲ及国Ⅲ以下标准城市公交车将得到大面积淘汰,并有望更新为混合动力客车、CNG/LNG客车、新能源客车等节能与新能源车型。据来自上海**回收汽车协会的数据，到2013年年底，我国汽车保有量已达到1.37亿辆，其中绝大部分是常规能源汽车。业内专、家认为，随着我国报废汽车数量的急剧增加，传统的简单拆解报废汽车后，直接交给钢铁企业作为冶炼原料的回收方式已经不可取。如何与其他相关产业协同合作，深挖废旧汽车的可利用价值，提高其钢材、零部件再生利用率，达到“变废为宝”的目的，将成为未来我国汽车及相关产业亟待解决的问题。废旧汽车：回收钢材造房子“变废为宝”。据中国汽车工业协会相关资料显示，在各类制造汽车所需的材料中，钢材用量占车重的77%左右，有色金属占车重的3%~5%。按每辆汽车平均重量约1200公斤，2012年末我国汽车报废量240万辆计算，其中蕴含的可回收资源量约为264万吨;若2020年废旧汽车市场达到1100万辆，届时可回收资源量将突*1200万吨，其中钢材占比约为70%，也就是840万吨钢材。“以目前的技术条件，只需要4辆废旧汽车，就可通过电解炼钢，完整地还原出一幢3~4层楼的钢结构别墅所需要的全部钢材。”作为国内上市的钢结构企业，浙江杭萧钢构股份有限公司副总裁陈瑞告诉中国经济导报记者，通过完善的废旧汽车回收处理技术以及钢材回收系统，上海二手车回收造房子已经不是什么新鲜事。河北宇博汽车回收有限公司是河北&北京大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。**当前对报废汽车“以旧换新”的车型范围限制过严、补贴金额少、手续复杂等也让很多车主望而却步。虽然**调整了部分车型老旧汽车报废更新的补贴标准，比如北京汽车解体的补贴标准提高到1.8万元，但与车辆转让出售相比还是没有多少竞争力。“卡车回收补贴还不如按斤卖废铁。”从事煤炭运输的孙师傅告诉记者，现在很多到了报废期限的车辆没有进行处理，大部分车主都感觉报废后给的补助太低，而不愿申请。一辆卡车报废只能给一万多元，还不如拆了卖废铁。货运司机李师傅也有相同感受。“重型货车交到正规回收公司办理报废手续，**只给补贴1.8万元，当作二手车起码卖3万~5万元。如果卖给拼装厂，就更多了。”李师傅说。据了解，即使有以旧换新政策，**的补贴力度也很难高过车主自己卖车的价格。北京汽车解体-北京汽车解体中心-宇博汽车由河北宇博汽车回收有限公司提供。河北宇博汽车回收有限公司在二手汽摩这一领域倾注了诸多的热忱和热情，宇博汽车一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：李经理。同时本公司还是从事北京二手洒水车，二手喷洒车，二手园林灌溉车的厂家，欢迎来电咨询。)