非晶在开关电源EMI中的应用4.非晶磁环非晶磁环是一种穿透半导体引线的空心超小型磁体。该功能是对上述缓冲器的补充，也显示了其在性能和成本上的优势。它不仅可用于开关电源，还可用于电压互感器、测量仪器和对噪声要求严格的各种电子电路。V.非晶磁环的选择非晶磁环的磁芯尺寸应在计算要控制的电压时间乘积和找到所需磁通量的基础上进行选择。也就是说，磁环，磁通量ф(μWb)，即ф=VFM，应该基于施加到二极管的峰值直流电压VFM(V)和反向**时间trr(μS)的乘积来确定。trr(V？μS).尽管所选非晶磁环尺寸的磁通量应该与根据公式计算的所需磁通量平衡，但原则上，选择大于电压时间乘积值的磁通量的近似尺寸，并将其加载到所确定的电路中，以在观察**波形的基础上实现尺寸选择的优化。6.以一个实例将非晶磁环安装在正向激励电路上，比较工作频率为150千赫的输出噪声和15伏/10安的输出噪声，得到提供的数据。可以看出，在使用16ω-10000pF的RC缓冲器和铁氧体磁环的原始模式下，输出噪声达到67MVP-p，幅度范围大，噪声成分多，而在使用非晶磁环的同一电路中，幅度范围缩短，峰值也减少了不到一半。我们在一个工作频率为500千赫，输出为5~20安的电路中使用了SBD。在没有非晶磁环的情况下，产生了一个大的尖峰电压，其值可达38.6伏，这是SBD耐压的一个极限值，电压和电流都有瞬态现象。然而，非晶磁环的使用防止了这种瞬态现象的发生，并将尖峰电压控制在17.4伏，低于初始值的1/2，从而保护二极管免受电压损坏。镁锌铁氧体磁环和镍锌铁氧体磁环的工艺研究近年来，随着材料氧化镍的价格急剧上涨，许多镍锌铁氧体磁环制造商已经从镍锌铁氧体材料转向镁锌铁氧体材料，以降低材料成本。然而，普通工艺生产的镁锌铁氧体磁环的高频特性和机械强度远不如镍锌铁氧体磁环。因此，普通工艺生产的镁锌铁氧体磁环只用于一些要求较低的民用产品，板端磁环报价，这极大地影响了镁锌铁氧体磁环的市场份额。通过合理调整材料配方和工艺，有效提高了镁锌铁氧体磁芯的高频性能和镁锌铁氧体磁环的机械强度。1实验1.1材料配方(1)的调整以r-50为例，配方中:30%的氧化镁、12%的氧化锌、2%的碳酸锰、56%的Fe2O3，不添加CoO。将通过PbO测量的材料的高频性能与通过向配方中添加1.5%w(PbO)和不同量的CoO测量的材料的高频性能进行比较。在将材料制成外径为14.2毫米、内径为6.7毫米、高度为8毫米的环之后，将其用于制备具有以下特征的环:长度为100毫米、直径为0.7毫米的漆包线穿过环一次。以试验机的配方为例:30%氧化镁12%氧化锌2%碳酸锰56·2O3，在保持其他杂质添加量不变的前提下，加入适量的碳酸钙或滑石粉后，制成外径14.2毫米、内径6.7毫米、高8毫米的圆环，将该环制成外径14.2毫米、内径6.7毫米、高8±0.7毫米漆包线的环，用QBG-3型高频Q计进行1圈高频测试。(3)将我公司的两种NiZn铁氧体材料R50制成外径为14.2毫米、内径为6.7毫米、高度为8毫米的圆环。使用？0.7毫米漆包线，1匝，高频测试由测试仪QBG-3高频Q计。(4)比较上述三种实验结果。闪光灯的电路滤波闪光器是汽车设备中典型的接触式装置。在操作过程中，它经常被打开和关闭，卡扣式磁环批发，导致线束上的传导干扰很大，因此辐射L干扰也很大。通过在闪光器附近增加一个0.1mF的电容，注塑磁环定制，并在线束上套一个铁氧体磁环，形成低通滤波器，**传导干扰，降低辐射L干扰。整车试验用于测量。图6和图7显示了改进前后的测试结果，将干扰水平降低到10兆赫兹以上。结论铁氧体磁环汽车电子设备的电磁兼容性在我国越来越受到重视。提高国产汽车产品的竞争力也非常重要。通过对电子设备干扰源的分析，表明车内电磁干扰是设备遭受的主要干扰。为了降低系统的电磁干扰，需要采用本文的改进措施来提高汽车电子设备的电磁兼容性。测试表明，改进效果明显。对于大多数电气设备，增强电路滤波是一种相对常见的改进措施。磁丰电子公司(图)-注塑磁环定制-磁环由东莞市磁丰电子有限公司提供。行路致远，砥砺前行。东莞市磁丰电子有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，与您一起飞跃，共同成功!同时本公司还是从事磁环厂，电感磁环，贴片磁环的厂家，欢迎来电咨询。)