海关查柜原因有哪些碰到海关查柜是一件非常郁闷的事,查柜速度慢了,有可能还会影响船期,同时产生一些的费用出来,机查一般速度会很快,就怕机查过不了,再转人工查.碰上海关查柜是没有办法的事,因为绝大多数情形都是因为海关的随机抽检,与进码头时的快检同理,海关只是在按正常流程抽检,被抽中了,那就毫无办法接受检查,其实查柜并不可怕,严重也就是延一水船,虽然有可能会产生一定的损失,但损失也不会很大.但报关过程中有一种大家都非常不愿意遇到的情况,那就是进缉私科,报关行、货代或者工厂长期从事船务工作的人,都很害怕听说自己的货物进缉私科,因为一旦进去后果非常严重对报关行来说,视乎本身和海关的关系以及问题严重性,报关行将要被海关罚款9000-30000元,而报关员则要被扣分,问题严重的还会上海关的黑名单,以后报关过程中一定会被多加照顾,所以报关行害怕进缉私科.对于货代来说,柜子进了缉私科就意味着不能放行,肯定会产生数目不等的仓租、柜租、改船等费用.快放行也要半个月,一个月不放行也是正常而又正常的事,甚至有可能这个柜子再也不能出口,这样一来损失是惨重的,所以货代也是极为不愿意发生这种情况的.而对于工厂来说,进缉私科意味着无法准时给客人交货,有时候货物还会被没收,如果客人和买方签的证书的话那不光是信誉问题,还牵涉到违约问题,后果也很是严重,也就更怕碰到了.所以无论是工厂、货代,还是报关行,大家都不愿意柜子要进缉私科,甚至可以说是害怕进缉私科,因为不仅费时费力一无所获,还往往要赔钱,甚至客户也因此丢了,很多时候,几家合作方之间还会因此互相指责发生争吵.空运物流与包装的关系？运送是包装研讨的一个方向。包装的效果：1、防止货品在运送过程中损害：比如：振荡、碰击、刺穿和揉捏、以及货架、堆码或运送东西的倒塌和颠覆等物理环境形成的损害；淋雨，浸水、湿度、温度、腐蚀、虫蛀、辐射等自然环境的损害。2、提高货品在物流过程中的操作效率：把产品集合包装在物流操作中，直接影响到车辆的装卸、库房的货品收发和移动到车辆和库房的体积利用率。3、促进出售：产品外包装的形状、材质、色彩印刷和开窗等设计层次，使得包装具有美化、宣传产品和促进出售的出售包装功能。包装件的长途运送方法，当时首要有公路运送、铁路运送、水上运送、空中运送，所运用的首要运送设备有汽车、火车、轮船和飞机等。在运用这些运送设备时，一般包装件所受到的冲击力，不会有装卸时那么大，但所受的震动损坏机会较大。因此，包装要有必定的防震与抗震功能，才干保证运送的安全，特别是在当时推行集装箱和托盘运送时，切不可使产品的包装过于粗陋，才干防止损害产品事故的发生。空运打板的操作和空运货物收运的限制打板就是把需要装进飞机肚子里的货物先按照一定的规矩装到集装器上.除了那种特别小的飞机没有集装器而只装散货舱外,其他飞机通常都有集装器(板或者箱).打板实际包含了装箱这个动作,就是将货按照一定的规律,比如下重上泡,装在板上或者箱里,板分成高、中、低几种规格,每块板、箱都有自己的体积(容积)、重量的限制,装货的民工就将货按规律堆在这些集装器上,蒙上网罩或者关上箱门,之后由划平衡的人员根据板箱的重量划平衡,把板箱号标注在配载单上,民工根据这个单子把事先打好的板或箱按顺序装到机舱的位置.如果货代公司可以自己打板的话,通常是与航空公司签署了包板协议,与航空公司是按板结算,这样可以根据货物的重泡自己决定如何配货.1、凡是****、**和有关规定禁止运输的物品,严禁收运.2、凡是****、**和有关规定限制运输的物品,必须符合规定的手续和条件后才能承运.3、货物内不得夹带**物品和**禁止运输或限制运输的物品.4、货物的重量、包装、包装尺寸、标记以及托运人的付款方式均应符合新华航的有关规定.5、货物不致危及飞机、人员、财产的安全,不致烦扰旅客.6、货物的储运要求不能超出新华航的储运条件.)