浅谈高铁内饰阻燃性能要求阻燃板近10年来．中国高速铁路建设飞速发展，截至2017年底，**高铁营业里程达到2.5万公里，占世界高铁总量的66.3％，丰城阻燃板，是当之无愧的“世界”。高铁已经成为一张**名片，享誉**。高速铁路的**建设带动了轨道交通装备制造产业的快速发展，这也为高铁内饰面料产业带来了广阔的发展前景。由于高铁装备发展的特殊性，中国高铁用内饰面料产品经历了由起初的全部依赖进口到根据国外样品拷贝，再到国内自主设计研发的发展阶段。通过引进、消化吸收、再创新，我国高铁客舱内饰面料的整体设计研发能力、装备和产品水平得到了大幅提升，阻燃板，拥有提供整套设计解决方案的自主研发能力。对于工程师们而言，关心的永远都是阻燃。高铁动车作为公共交通，具有速度快、量大且密集的特点。与其他内饰材料一样，高铁面料必须满足更加严格的阻燃防火安全技术条件，以确保乘客的生命安全。实际上，高铁阻燃内饰标准比大部分其它行业的阻燃要求都要高。这是由于高铁一旦发生火灾，会造成巨大的人员**和财产损失。据了解，一辆高速运行的动车一旦发生火灾，从列车头部烧到尾部不超过一分钟，人员根本来不及撤离，这也正是阻燃要求高的原因。阻燃板阻燃板质量与颜色深浅有何关系阻燃板阻燃板质量与颜色深浅有何关系阻燃板质量与颜色深浅的关系阻燃板被广泛用于家具制造业、建筑业、室内装修业、造船等行业，它具有良好的物理性能和化工性能，下面就由**的阻燃板厂家为您介绍一下阻燃板的质量与颜色深浅的关系。阻燃板习惯做成红色，阻燃板厂家知道红色染料是在喷胶阶段通过高压喷头喷入管道内的，景德镇阻燃板，与阻燃剂互不相干。阻燃板色差属于正常现象，颜色深浅与阻燃效果没有任何关系。市场有人宣称，阻燃板越红越阻燃，这种说法纯粹属于误导。阻燃板阻燃板生产流程：旋切→烘干→斜磨对接→排版→冷压→热压→砂光→芯板加底面板→二次冷压→二次热压→贴膜→裁边阻燃板热压问题鼓泡和局部脱胶产生的原因：1、单板含水率太高或干燥不均匀2、涂胶量过大3、速度过快或热压温度过高4、树脂缩合程度不够5、热压时间不足解决的方法：1、控制单板含水率在8～12％的范围内2、控制涂胶量符合工艺要求3、第二阶段速度应缓慢，热压温度应适当降低4、检查树脂质量5、适当延长热压时间胶合强度低或脱胶阻燃板-金久建材阻燃板厂家-景德镇阻燃板由江西金久建材有限公司提供。江西金久建材有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支技术过硬的员工**，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。金久建材——您可信赖的朋友，公司地址：江西省南昌市昌东工业区，联系人：江经理。)