全柔性工厂:塑胶构建多种类型的汽车零件的技术全柔性工厂：塑胶构建多种类型的汽车零件的技术在制造行业，汽车行业在颠覆性的快速变化中发展，工业级塑胶作为汽车生产主要方法已经成为普遍现象，越来越多的汽车厂商应用塑胶来制造汽车零件。大家熟知的德系豪华汽车制造商宝马汽车近宣布，他们在汽车生产中安装了00万个塑胶制造的汽车部件，这00万个零件应用在新款BMWi8Roadster的车窗导轨，用于帮助窗户平稳运行，之前，宝马一直在使用惠普的技术生产这一系列窗户导轨，宝马于2010年开始使用塑胶塑料和金属部件，中制模型塑胶技术使汽车制造商能够在24小时内生产多达100个窗户导轨。面临多重挑战的汽车制造商来说，将生产从一种类型的车辆转移到另一种类型的能力至关重要，近美国通用汽车宣布和裁员，底特律大会宣布仅生产雪佛兰Volt车型，俄亥俄州沃伦大会宣布，仅制造雪佛兰科鲁兹车型，究其原因，就是因为将生产构建多种类型的车辆的技术比较困难，因为现在消费者的爱好转向从传统轿车慢慢变为跨界车和SUV，设计装配线以构建多种类型的车辆显得尤为重要；而相比之下本田的汽车装配厂，曾用于制造思域和Acura的小型轿车，现在也生产紧凑型SUV跨界车；日产工厂可以组装六种不同的车辆；梅赛德斯奔驰近宣布计划建立全柔性工厂。在全柔性工厂中，从紧凑型车型到后轮驱动轿车和各种驱动形式（包括电动汽车）的几种车辆结构可以灵活地在一条生产线上生产，加强了奔驰的制造能力和供应链。手板模型制作表面手工处理之打磨技巧手板模型制作表面手工处理之打磨技巧前面我们讲过手板模型制作的工艺流程，手板模型在通过CNC加工之后就需要进行手工的表面处理，今天中制模型就给大家讲讲手工表面处理的打磨技巧。表面处理是在基体材料表面上人工形成一层与基体的机械、物理和化学性能不同的表层的工艺方法。表面处理的目的是满足产品的耐蚀性、耐磨性、装饰或其他特种功能要求。对于金属铸件，我们比较常用的表面处理方法是，机械打磨，化学处理，表面热处理，喷涂表面，表面处理就是对工件表面进行清洁、清扫、去毛刺、去油污、去氧化皮等。手板模型打磨，基本上是手板产品必经的一个工艺流程，一个零部件在CNC数控机床经过加工下来之后，表面会带有很多的毛刺和刀痕之类，那么就需要人为手工处理掉这些瑕疵，在打磨过程中也会常常用到一些工具，比如：手提砂轮机、角磨机、直磨机。根据产品对表面的要求进行不同的程度的打磨，一般我们是用砂纸打磨，打磨的时候，首先是需要用很粗的砂纸进行粗加工打磨，砂纸可以分为800，1000，2000等等粗细不一的等级，去掉表面那层很粗的毛刺之后再进行细纹的打磨，打磨完之后，喷上一层原子灰，将产品表面的粗糙程度进行放大，达到用肉眼可以看到瑕疵的程度，然后就可以有**的进行局部的修正，直到一件产品终完成全部的打磨过程，这期间还可以借助一些喷灰处理来检测手工表面处理的质量和效果。中制模型拥有10多年经验打磨师傅，手工处理的产品能满足客户的需求。手板加工的常用材料有哪些？手板加工和零件加工在工业市场上是常见的，也是产品研发必须经过的一道流程，手板做好了，才能进行批量的制作，能帮助企业减少研发成本河风险，快速抢占市场。刚设计出来的手板模型该用什么材料制作才能达到设计师的要求呢？我们列举一些大家常用的手板模型制作材料，分析下它们的特性，就能轻松的知道你自己需要什么样的材料.手板和零件加工所用的材料主要分为金属和塑胶，其中金属常见的就是铝合金和不锈钢这两种，铝合金的密度低，但强度较高，加工性能好、优良的焊接特点及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、材料致密无缺陷及易于抛光、上色膜容易、氧化效果好等优良特点，经过喷砂氧化处理之后，外观效果会更好。不锈钢耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质，耐酸、耐碱性能，密度高、耐腐蚀的特性比较好、不易损坏。塑胶常用的材料有ABS、POM、PMMA、PA、PP、PPS等，其中，ABS是一种工程塑料，在手板行业中比较常用的塑胶材料，抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学**性及电气性能优良，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，可以拆件加工，可以满足各行业产品的基本要求。POM：又叫赛刚，看这个名字就知道，是一种表面光滑且光泽度较好的硬而致密的材料，弯曲强度、耐疲劳强度，耐磨性都比较好，适合做一些齿轮的零件。)