冷热冲击试验可对产品研制的不同阶段时的目的是不同的：1、工程研制阶段可用于发现产品的设计和工艺缺陷;2、产品定型或设计鉴定和批产阶段验收决策提供依据;3、作为环境应力筛选应用时，目的是剔除产品的早期故障。冷热冲击试验就是模拟自然界温度急剧变化的试验设备，通过测试产品在温度快速变化的过程中承受物理和化学方面的损害，从而发现产品潜在的质量问题并进而对其改进优化。国内高温测试技术现状为了获得航空发动**键热端部件的温度场，国内各航空发动机研究院所也给予了足够的重视，高温试验设备，开展了大量的工作，不断缩小与国外同行的差距。在高温热电偶研究方面，中航北京长城计量测试技术研究所的荆卓寅等人对铱40铑-铱高温热电偶进行了分度研究。对该热电偶进行分度实验后，热电偶电势值对温度线性度很好，并且和铱铑热电偶提供厂商的分度表进行了对比，偏差在3%以下。**仪表功能材料工程技术研究中心采用空腔法，利用光学高温计作为标准对钨铼热电偶进行了分度，高温试验公司，所得分度与美国NIST所给出的分度相差5.6℃，在卧式高温检定炉中和铂铑30-铂铑6热电偶在1200～1600℃内进行比较，二者相差2.1℃。国内开展蓝宝石光纤高温测量的很多，但主要还是集中在静态条件下的使用。虽然对诸如火箭发动机喷口的瞬时温度动态测量开展了一些研究，高温试验找哪家，但其高温测量时间一般很短，要用于航空发动机燃烧室部件试验，对其强度、稳定性和寿命都提出了更高要求，特别是耐高温保护罩的材料。另外也需要考虑辐射误差、导热误差和速度误差的影响，这与热电偶测温方法是一致的。表面温度高温测试方面，杭州高温试验，624所研制了多种示温漆能取代进口同类产品，并用热电偶与示温漆判读结果进行了对比分析，但提高示温漆测量精度仍然将是其今后一个重要的课题内容。哈工大、606所、624所近年来相继开展了红外高温计的应用及材料发射率的测量研究。东南大学正在开展激光光谱测温及激光诱导荧光测温技术研究并准备应用到航空发动机的燃烧室部件试验中。608所近年也与国内高校老师开展了辐照晶体高温测试技术研究并取得了一定的工程应用效果。高温测试要点总结（1）GB/T3512-2014硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验适用范围：本标准规定了硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验方法。两种方法分别为：方法A：空气流速低的多单元式或柜式热空气老化箱，每小时换气3次~10次；方法B：使用风扇强制通风的柜式热空气老化箱，每小时换气3次~10次。试验原理试样在高温和大气压力下的空气中老化后测定其性能，并与未老化试样的性能作比较。应使用与实际应用有关的物理性能判定橡胶的老化程度，但在没有表明这些性能与实际应用明确相关时，建议测试橡胶的拉伸强度、定伸应力、断裂伸长率(按ISO37测定)和硬度(按ISO48测定)。高温试验找哪家-杭州高温试验-请认准源峰检测由杭州源峰检测技术有限公司提供。杭州源峰检测技术有限公司为客户提供“振动测试,冲击测试,高温测试”等业务，公司拥有“源峰检测”等品牌，专注于环保监测设备等行业。欢迎来电垂询，联系人：李经理。)