河北宇博汽车回收有限公司是河北&北京大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。海内汽车保有量大，报废高峰即将到来。2014年我国汽车保有量已经超过1.54亿辆。从汽车报废量来看，我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期，近几年每年报废汽车量已超过500万辆。从汽车销售情况来看，2000年之后我国汽车行业进入需求爆发增长阶段，新车销售量迅速增长。汽车通常报废期限为10-15年，我国将在2015年后进入机动车报废的高峰期。“回收难”是困扰我国报废汽车工业的痛点。从我国汽车报废量来看，我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期。2010—2013年我国汽车注销量分别约为364万辆，448万辆，468万辆，535万辆，但2010—2013年的回收量分别约为200多万辆，100多万辆，60.04万辆，137万辆。固然我国报废汽车量保持高速增长，但整体汽车报废率仍较低，均匀仅为保有量的4%左右，显著低于发达**6-8%的水平，而回收率更是只有保有量的0.5%—1%，远低于发达**5%—7%的水平。汽车拆解行业将“熊抱”互联网，进入高增长期。跟着汽车拆解/零部件再制造行业加速进入互联网，具备O2O特质的互联网贸易平台将使得未来再制造零部件销售渠道更加顺畅，极大的打开将汽车拆解/零部件再制造产品市场的客户群，晋升工业附加价值，使得未来汽车拆解行业产值达到千亿级别。各路资本竞逐“新金矿”记者在采访中了解到，在报废汽车回收业内传统企业被冲击得溃不成军，而政策变局又尚未明朗之际，不乏洞悉先机并提前布局者。“报废**”是一家专注老旧汽车回收业务的创业公司。其创始人赖晓凌有着丰富的**经历，深谙“互联网汽车”之道，曾**了易到用车、车易拍、博湃养车等一众行业的创业公司。基于对行业的敏锐洞察，早在2008年赖晓凌便看准了报废汽车回收拆解行业蕴藏的巨大商机，但苦于政策和市场环境的不明朗，直至去年才创建了线上线下相结合的报废汽车回收平台“报废**”。同样是去年成立的“拆车匠”，**于帮助拆车厂进行“智慧”拆车，同时依靠自身的电商平台让回收零部件和原材料在**产业链中销售再利用。作为“拆车匠”的**人，砻淬资本创始人、CEO朱建刚介绍，之所以关注到报废汽车拆解行业，主要源于在数年前曾**过一家报废进口车拆解及零部件再制造公司。“拆车匠”成立后很快便获得辰龙集团5000万元的Pre-A融资。河北宇博汽车回收有限公司是河北&北京大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。韩国**车无报废年限规定。韩国汽车报废标准分为营运车和**车两种情况，对营运车实行规定报废年限的强制报废制度，对私车则无报废年限规定。具体规定为：公共汽车10年，个人出租车5年，公司出租车3年，对行驶里程没有限制，主要通过年检来对汽车的安全及技术状况进行监督和管理。韩国报废汽车回收拆解主要由专门的废车回收拆解公司负责。除废车回收外，拆解、压块及废钢铁加工等都在拆解企业完成。拆解下来的旧零部件继续流通销售，车身压块及经过初加工的废钢铁则销售给钢铁企业。德国机动车使用年限仅7-8年。德国每年注销机动车350万辆，平均使用年限为7-8年。一般说来，汽车使用的年限越长，通过年检需要的修理或维护成本就越高，达到汽车排放标准也就越难。因此，虽然德国**并没有规定汽车在使用多少年后必须报废，但车主一般都将根据自己的经济实力，使用几年就更换或淘汰。德国每年报废的车辆中，在德国报废拆解的不到100万辆，其余200余万辆则通过不同途径卖到俄罗斯、波兰等东欧**以及西班牙等欧盟**。宇博汽车报废-北京柴油货车拆解费用由河北宇博汽车回收有限公司提供。河北宇博汽车回收有限公司在二手汽摩这一领域倾注了诸多的热忱和热情，宇博汽车一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：李经理。同时本公司还是从事北京报废车回收，北京汽车报废解体中心，北京汽车报废拆解厂的厂家，欢迎来电咨询。)