全柔性工厂:塑胶构建多种类型的汽车零件的技术全柔性工厂：塑胶构建多种类型的汽车零件的技术在制造行业，汽车行业在颠覆性的快速变化中发展，工业级塑胶作为汽车生产主要方法已经成为普遍现象，越来越多的汽车厂商应用塑胶来制造汽车零件。大家熟知的德系豪华汽车制造商宝马汽车近宣布，他们在汽车生产中安装了00万个塑胶制造的汽车部件，这00万个零件应用在新款BMWi8Roadster的车窗导轨，用于帮助窗户平稳运行，之前，宝马一直在使用惠普的技术生产这一系列窗户导轨，宝马于2010年开始使用塑胶塑料和金属部件，中制模型塑胶技术使汽车制造商能够在24小时内生产多达100个窗户导轨。面临多重挑战的汽车制造商来说，将生产从一种类型的车辆转移到另一种类型的能力至关重要，近美国通用汽车宣布和裁员，底特律大会宣布仅生产雪佛兰Volt车型，俄亥俄州沃伦大会宣布，仅制造雪佛兰科鲁兹车型，究其原因，就是因为将生产构建多种类型的车辆的技术比较困难，因为现在消费者的爱好转向从传统轿车慢慢变为跨界车和SUV，设计装配线以构建多种类型的车辆显得尤为重要；而相比之下本田的汽车装配厂，曾用于制造思域和Acura的小型轿车，现在也生产紧凑型SUV跨界车；日产工厂可以组装六种不同的车辆；梅赛德斯奔驰近宣布计划建立全柔性工厂。在全柔性工厂中，从紧凑型车型到后轮驱动轿车和各种驱动形式（包括电动汽车）的几种车辆结构可以灵活地在一条生产线上生产，加强了奔驰的制造能力和供应链。首板模型三者之间有什么区别塑胶手板模型、手办、首板模型三者之间有什么区别随着科技进步，工艺产品当中的很多环节逐渐实现人工像机器的转化，这个时候，手板模型不再仅仅只是人工参与了，机器在设计和加工的过程基本上占据了主要地位，人工已经退出到次要地位了，在打磨上色这个环节人工进行一下参与。但是因为是在开发产品没有模具的前提下所做出来的地一个样板，所以就叫做首板模型，相当于是首要，，地一的意思。这时候的手板模型又分为了CNC手板模型和SLA激光快速成型手板模型。前者是机器雕刻，后者是液态堆积成型，加工的原理不同，材质不一样，计价方式也完全不同。塑胶手板厂家来告诉你怎么制作塑胶件手板一般而言，塑胶手板模型是制作都是采用cnc加工的或3D打印，制作方法基本是一样的，只是加工方式不一样，下面就由制作手板十几年的拓维模型来给大家介绍塑胶手板加工的过程：设计图纸、编程、cnc加工/3D打印、打磨、组装、喷油、丝印这个几个步骤。设计图纸：手板图纸一般都是用AUTOCAD来做的。需要有**的设计人员才行，一般情况下，手板图纸的格式主要为.IGS/.STP/.STL/.PRT/.X-T等。编程：编程人员分析3D数据，编写控制数控加工中心的程式语言。cnc加工：执行程式命令，更确切的说应该是这样的--数控机床的刀按照程序设定的路径，在塑胶材料上面来回的雕刻，将多余的部分去掉，从而得到塑胶手板模型的雏形。打磨：一个零件在CNC的数控机床通过加工之后，它的表层会有很多的毛边和刀痕。靠这些机器是无法避免的。所以这就需要人为的手工处理这些问题。通常，都会用抛光膏进行抛光，或者用砂纸进行打磨。打磨的时候应该注意到问题，首先是需要用很粗的砂纸进行粗加工打磨。去掉表面那层很粗的毛刺之后再进行细纹的打磨。喷油：CNC手板可以按照客户提供的颜色编通号来喷颜色。可以喷成亚色和亮光。丝印：很多公司都有自主品牌，在CNC手板制做时也需要把公司标志或者产品型号印在CNC手板样上组装：就是将塑胶手板模型的各个零件组装起来，处理后就是对装配问题进行数据检测。)