全柔性工厂:塑胶构建多种类型的汽车零件的技术全柔性工厂：塑胶构建多种类型的汽车零件的技术在制造行业，汽车行业在颠覆性的快速变化中发展，工业级塑胶作为汽车生产主要方法已经成为普遍现象，越来越多的汽车厂商应用塑胶来制造汽车零件。大家熟知的德系豪华汽车制造商宝马汽车近宣布，他们在汽车生产中安装了00万个塑胶制造的汽车部件，这00万个零件应用在新款BMWi8Roadster的车窗导轨，用于帮助窗户平稳运行，之前，宝马一直在使用惠普的技术生产这一系列窗户导轨，宝马于2010年开始使用塑胶塑料和金属部件，中制模型塑胶技术使汽车制造商能够在24小时内生产多达100个窗户导轨。面临多重挑战的汽车制造商来说，将生产从一种类型的车辆转移到另一种类型的能力至关重要，近美国通用汽车宣布和裁员，底特律大会宣布仅生产雪佛兰Volt车型，俄亥俄州沃伦大会宣布，仅制造雪佛兰科鲁兹车型，究其原因，就是因为将生产构建多种类型的车辆的技术比较困难，因为现在消费者的爱好转向从传统轿车慢慢变为跨界车和SUV，设计装配线以构建多种类型的车辆显得尤为重要；而相比之下本田的汽车装配厂，曾用于制造思域和Acura的小型轿车，现在也生产紧凑型SUV跨界车；日产工厂可以组装六种不同的车辆；梅赛德斯奔驰近宣布计划建立全柔性工厂。在全柔性工厂中，从紧凑型车型到后轮驱动轿车和各种驱动形式（包括电动汽车）的几种车辆结构可以灵活地在一条生产线上生产，加强了奔驰的制造能力和供应链。塑胶手板模型是一种比较**的工业生产方式塑胶手板模型和其他手板模型相比有什么优点塑胶手板模型的特点是生产速度快，精度高，方便可靠，可以解放工程师和设计师的双手。设计师在设计了自己的产品之后，只要把图纸输入到数控机床，很快就能得到原型产品进行分析，而不用像以前一样等上三五天才能拿到手板模型，大大耽误了评估时间。而且机器对设计图的还原也真实，不用担心手板模型和设计图不符合。不过塑胶手板模型也有其缺点，就是成本比较昂贵。因为一台**的数控机床售价不菲。使用一次价格当然也不会便宜。不过如果是对于一些大型企业，早一步比对手推出产品，就是早一步抢占市场，那么这笔**也算划算。由此可见，塑胶手板模型是一种比较**的工业生产方式，集自动化和各种**技术于一身，代表了手板模型制作的**水平。只要设计师和工程师们对此利用得当，就可以大大缩减产品的研发。塑胶手板模型打磨工艺操作流程是怎么样的呢？前面我们讲过塑胶手板模型打磨的注意事项，今天中制模型就这个问题来给大家解析一下，总的来说打磨就是将CNC加工好的工件用角磨机，直磨机处理后达到技术要求的过程。先用60＃，80#角磨片将手板模型粗糙处打磨平整，然后用100＃百叶片将角磨打磨所产生的痕迹处理掉，因受到运输等过程造成的各种因素的影响，在加工过程中产生的砂眼、划痕、粗糙点、咬肉等需要二次打磨处理，就用120＃百叶片将100＃百叶片所产生的轮花处理掉，然后用180＃百叶片将120＃百叶片产生的痕迹细化，通过240＃百叶片打上红油膏进行亚光处理，把180＃产生的轮道彻底清理掉，再接着用320＃百叶片打上白油膏把240＃百叶产生的轮道进行处理，然后用羊毛轮配以适量的白油膏或绿油膏做镜光处理，根据质量要求，为了达到整体一致，可选择用羊毛球、麻轮、布轮、白布轮等各种辅料配合抛光轮进行操作，直到达到工艺所需要求，后是清洗，擦拭涂保护液，贴保护膜，保护好成品。)