秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。实施成本高，回报低根据2014年国际运输论坛(ITF)的一项报告，港口船舶排放在航运业排放总量中仅占2%。因此，美国环保局所说的港口船舶排放量降低98%在总体上对航运业的减排贡献其实微乎其微。欧洲海港**的报告进一步指出“针对电力的能源税一直都是船舶岸电推广的强大阻力，通常也是岸电无法实现商业化运营的原因。”目前，船舶如果在欧洲港口内接入岸电系统必须**电力税，而通过船上燃油产生的电力则是免税的。欧洲海港**环境与安全顾问SotirisRaptis表示，在欧盟范围内减轻这项税务负担是一个艰巨的过程。为了争取限时免税，港口必须向欧盟能源税指令。目前只有瑞典、德国和丹麦获批，暂时可以申请船舶岸电减税。SotirisRaptis指出：“电力比船用燃料贵得多，后者是免税的，因此我们许多成员都说，即使等到基础设施完善了，船舶也占不到便宜，船用岸电，因为从商业角度来说不合算，对于船东而言使用岸电成本会非常高。”秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。产品符合JTT814.2-2012《港口船舶岸基供电系统技术条件第2部分：低压上船》要求5.技术要求5.1形式与结构5.1.1港口船舶岸基供电系统低压上船分为功能单元和低压上船装置两个部分，其中功能单元由高压部分和低压部分构成，或单独由低压部分构成，船用岸电系统，典型方案参见附录A5.1.2港口船舶岸基供电系统低压上船典型方案与供电容量的关系参见附录B5.1.3未设置电隔离的船舶，一组岸基电源向一艘船舶供电；设有电隔离的船舶，一组岸基电源可同时向多艘船舶供电5.2高压部分5.2.1高压部分可包括高压变压变频电源、接电装置（接电箱）、插接件、电缆等设备5.2.2高压变压变频电源、接电装置（接电箱）等设备应满足JT/T814.1的相关规定5.2.3港口船舶岸基供电系统的高压部分应采用室内安装5.3低压部分5.3.1变压器5.3.1.1应选用干式变压器，并应满足GB6450的要求5.3.1.2变压器的输入端应设置电气保护元件，应满足GB50053的要求，并具备4.6.1中的保护功能5.3.1.3供电的船舶数量为一艘时，低压部分内可设置具备电隔离功能的变压器，该变压器主、副线圈应采用**绕线式，其中副边线圈应采用星形接法5.3.2低压变压变频电源5.3.2.1低压变压变频电源宜分容量系列为：200，400，船用高压岸电箱，630，800，1250，1600，2000kVA5.3.2.2电气性能特性5.3.2.3应具备电能计量功能5.3.2.4应能直管显示输出电压、电流、频率、有功功率、无功功率、功率因数、三相不平衡度、有功电度、无功电度等电气参数，应配备人机显示操作装置，宜具备远端实时采集功能秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。电缆管理系统介绍：电缆管理系统由电缆绞车，电缆，船用岸电技术，电控箱，电缆提升装置、下放装置或张力自动控制设备和相关仪表组成。电缆绞车主要功能有1.可以自动收储和放出岸船连接电缆2.具有速度连续可调功能3.可定制电缆提升或下放装置4.具有收放缆张力连续可调功能5.提供连锁或报警信号，当电缆释放过度，剩余电缆圈数到达报警值时，发出声光报警；当剩余电缆圈数等于设置跳闸保护值时，发出声光报警并断开船侧安全回路和应急切断岸基断路器6.具有电缆接点滑环温度检测功能7.具有电缆绞车故障报警功能，将故障信号或数值上传给岸电管理系统8.具有力矩限制功能，当变频电机或系统发生故障时，磁滞联轴器能保证电缆可以被顺利拉出中舟船舶(图)-船用岸电技术-船用岸电由秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司提供。秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支技术过硬的员工**，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。中舟船舶——您可信赖的朋友，公司地址：秦皇岛市经济技术开发区黑龙江西道39号，联系人：李立。)