先说钴酸锂：循环性能太差，且大量使用了极其稀有的金属钴，缺点太过明显，其宿命唯有淘汰。再说钛酸锂：高充电倍率，寿命长；但也有一个鲜明的缺点——能量密度太低，导致成本过高。其特性类似于超级电容，这个致命缺点也阻碍其成为动力电池主流路线，故而也无法在初选中脱颖而出。第三说下锰酸锂：成本低，充电倍率高；但是高温性能差、循环性不佳。电池单体一致性使用镍钴铝三元的特斯拉models的电池组中有7000节小电池串联、并联在一起，如果电池的一致性存在问题，那么后果就是灾难性的，8座电瓶巡逻车，因为串联电池有一个木桶原理，性能差的那一个电池影响电池组整体性能。但使用磷酸铁锂的2014款秦混动车却出现了让人焦头烂额的问题，标定13kwh的电池，使用一年多以后很多车主就在反映只能充进去8kwh的电量，衰减厉害。前面我不是说磷酸铁锂寿命更长吗？怎么会出现这样的现象，这其实就是电池单体一致性的问题。其实比亚迪2014款秦电动车所使用的电池，单个拿出来绝大部分可能没有什么问题，淮安电瓶巡逻车，电池返厂均衡后也能**原先的性能，但唯独电池成组后就出问题了。其实电池一致性问题并不是没有办法，办法主要有两个，一个是升级工艺，提升工厂自动化水平以及控制精度。另外一个就是做大单体电池容量，2014秦使用的是27AH的电池单体，而比亚迪K9则使用270ah单体容量的电池单体，相比于秦，K9的问题就少很多甚至不存在电池一致性问题。后就是改进电池管理系统（BMS），这一方面我们也确实落后于欧美日。相比于2014款秦，2015年推出的秦由于使用了全新的电池管理系统，在每一个小节的电池上都加装了控制器方便更好的操控并且额外多出8节电池（就是说实际容量大于标称）。电池一致性的问题已经解决很多，电瓶巡逻车报价，但无论如何，在一致性方面，磷酸铁锂落后于三元电池。这一局：三元胜。故而很少直接选用锰酸锂作为动力电池，而是同时添加其他材料形成改性电池，例如镍、钴成为镍钴锰电池，从而实现各项性能的均衡。但是经过这些改进之后，已经不再是简单的锰酸锂电池了，而是成为了三元电池类型中的一种。这样的论述结果表明：锰酸锂也要被淘汰。在锂电池众多的技术路线中，磷酸铁锂vs三元电池两种技术路线的对决为胶着。磷酸铁锂安全性高，寿命长，但是能量密度低，低温性能差，一致性差；凯特能源(图)-电瓶巡逻车报价-淮安电瓶巡逻车由南京凯特能源技术有限公司提供。南京凯特能源技术有限公司是从事“电动巡逻车,电动消防车,电动游览车,电动观光车等”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供高质量的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：马经理。同时本公司还是从事电动高尔夫车，南京电动高尔夫车，南京高尔夫车的厂家，欢迎来电咨询。)