企业视频展播，请点击播放视频作者：东莞市美迪塑胶颜料有限公司塑胶的成型及加工方法与色母的应用塑胶制品通常是由聚合物或聚合物与其他成分的混合物，于受热后在一定条件下塑制成一定形狀，並经过冷卻定型、修整而成，这个过程就是塑胶的成型与加工。若塑性塑胶与热固性塑胶受热后的表现不同，因此其成型加工方法也有所不同。塑胶的成型加工方法已有数十种，其中的是挤出、**、压延、吹塑及模压，他们所加工的制品重量约占全部塑胶制品但80%以上。挤出成型——挤出成型又称挤压模塑或挤塑，是热塑性塑胶的成型方法，又一半左右的塑胶制品是挤出成型的。挤出法几乎能成型所有的热塑性塑胶，制品主要有连续生产、等截面的管材、板材、薄膜、电线电缆包覆以及各种异型制作品。挤出成型还可用于热塑性塑胶的塑化造粒、著色和共混等。热塑性聚合物与各种助剂混合均勻后，在挤出机塑胶筒內受到机械剪切力、摩擦热和外热的作用,使之塑化熔融，再在螺杆的推送下，通过过滤板進入成型模具被挤塑成制品。**成型——**成型又称**模塑或注塑，此种成型方法是将塑胶（一般为粒料）在**成型机料筒內加热熔化，当呈流动狀状态时，在柱塞或螺杆加压下熔融塑胶被压缩並向前移动，进而通过料筒前端的砖雕喷嘴以很快速度注入温度较低的闭合模具內，经过一定时间冷卻定型后，开启模具即得制品。**成型是根据金属压铸原理发展起來的。由于**成型能一次成型制得外形复杂、尺寸精准，或带有金属嵌件得制品，因此得到广泛的应用，目前占成型加工总量的20％以上。**成型过程通常由塑化、充模（即**）、保压、冷卻和脱模等五个阶段组成。一般的**成型制品都有浇口、流道等废边料，需加以修整除去。这不仅耗费工时，也浪费原料。近年來发展的无浇口**成型不仅克服了上述弊端，还有利于提高生产效率。使用色母注塑成型过程中出现灰黑斑纹的原因与解决方法1、表观灰黑斑纹可能发生在胶口附近，流道的中间和远离胶口的部分。只能在透明的零件中可看出，并且往往用PMMA，PC和PS料制成的产品有此现象。物理原因如果计量过程开始太早，螺杆喂料区里颗粒裹入的空气没有溢出喂料口，空气就会被挤入熔料内。然而，喂料区内的压力太低不能将空气移到后面。料筒内熔料中被挤入的空气就会使制品内产生灰黑斑纹。就像压缩点火式柴油发动机里面所发生的情况一样，被料筒内挤入的空气所造成的焦化现象有时被称为“柴油机效应”。焦化现象可解释熔料和挤入的气泡交接的地方由于压缩作用产生高温，同时空气内的氧气通过氧化作用使熔料产生断裂。工艺调试应该在喂料区的中间开始熔化过程，此处熔料压力已较高，迫使颗粒之间的空气朝后移动并溢出料口。与加工参数有关的原因与改良措施见下表：1、螺杆背压太低增加螺杆背压2、喂料区的料筒温度过高降低喂料区的料筒温度3、螺杆转速过快降低螺杆转速4、循环时间短，即熔料在料筒内残留时间短延长循环时间与设计有关的原因与改良措施见下表：1、不合理的螺杆几何形状选用加料段长的螺杆，且加料段的螺槽较深要弄清楚是水斑還是其它斑紋，還有水斑不一定把胶料烘干透就不会产生，其它因数也会型成有水斑现象、例如模具冻水过冻、由于温差效应产生露水、模具混水湛流、材料混杂等都会产生此现象。使用色母塑胶成品制作过程中出现披锋工艺方面（1）**压力过高或**速度过快。由于高压高速，对模具的张开力增大导致溢料。要根据制品厚薄来调节**速度和**时间,薄制品要用高速迅速充模，充满后不再进注；厚制品要用低速充模，并让表皮在达到终压前大体固定下来。（2）加料量过大造成飞边。值得注意的是不要为了防止凹陷而注入过多的熔料，这样凹陷未必能“填平”，而飞边却会出现。这种情况应用延长**时间或保压时间来解决。（3）机筒、喷嘴温度太高或模具温度太高都会使塑料黏度下降，流动性增大，在流畅进模的情况下造成飞边。)