长春PBT加工过程中添加型阻燃剂一般不熔化在长春PBT加工过程中，添加型阻燃剂一般不熔化，因而为了使阻燃材料获得的物理-机械性能及阻燃性能，阻燃剂必须均匀分散于整个基材中，所以它们应早于增塑剂和其它加工助剂加入混料器中，同时应采用混炼设备（例如双螺杆挤出机），并维持尽可能低的加工温度。另外，阻燃剂的预分散也有助于它们在基材中均勻分布。由于熔融长春PBT塑胶的黏度低，故加工时的剪切应力小，无论如何都很难使填料型阻燃剂在长春PBT中分散良好。如果先将阻燃剂与载体混配成含阻燃剂50%-60%的母粒，然后再用此母粒阻燃长春PBT，则比较适宜。这种阻燃母粒可采用聚烯烃或其混合物为载体。目前有很多厂家供应用于长春PBT的阻燃母粒，其组成可根据用户要求调整。从汽车安全塑胶部件看塑胶原料需求从汽车安全塑胶部件看塑胶原料需求在汽车安全配件设备中包含了大量的塑胶原料，比如说阻燃PP、尼龙PA塑胶原料、pbt塑胶原料、abs塑胶原料等等，这些材料在交通事故中起着十分重要的作用，而材料的优劣、性能的好坏直接关系着驾驶人员和乘客的安全！汽车上的主要安全配件设备有：内饰件、安全带、座椅以及安全气囊等，这些设备在危机情况发生时对乘客的安全问题起着至关重要的作用，因此为了驾驶员和乘客的安全问题，在汽车制造工程界将对汽车的安全问题进行设计和优化，因此在汽车制造方面这一方面将为得到特殊的对待，而对于高质量、高标准、的塑胶原料需求更为紧迫，选择塑胶原料是整个汽车制造业为明智的选择，因为塑胶材料的可变性很强，比如说弹性好、耐冲击性能强、抗老化、防静电、抗紫外线等等，这就告诉了我们塑胶原料的需求方向已经不同往日，市场需求的调研，产品的研发等等在竞争激烈的今天显得尤为重要。根据消息，在新的汽车设计中将会大量采用聚，也就是阻燃PP，聚的质量十分轻，而且阻燃PP阻燃性能强，耐老化性能好，是目前安全配件设备制作的材料！目前工业上普遍采用的为均相溶化法，常用的溶剂有、及四气等。具体工艺过程是将聚溶于中，加人少量的引发剂（AIBN、BPO),在常压及一定温度条倂过即发生取代反应，根据取代产物副产H1的控制产品通过氯化度。氯化后的溶液经干燥除去溶剂后即获得长春PBT产品。溶化法的特点是气化度比较均勻，反应比较容易控制，但不足之处是生产过程中采用了大量的溶剂，污染比较严重，而且生产劳动强度较大。此外有一些对长春PBT具有较强的溶剂化作用，不易从树脂中脱出除净而残存于长春PBT树脂中，这样不但消耗了溶剂，而且对产物的性能及应用也有；一定的影响。悬浮氯化法比溶剂法所用溶剂少，从而减小了溶剂回收难度和环境污染问题，有一定的竞争优势，目前巳有工业化产品。固相氯化法是将粉末状态的长春PBT原料在沸腾床中氯化，氯化过程中不需加入溶剂，从而减少了环境污染，降低了生产成本。为了防止氯化过程中因热降解而引起的产品变黄,可在氯化过程中加入添加剂硬脂酸钙、硅酸等。为了防止固态微粒板结，可加入MgO、Tio2、滑石粉、Si02和表面活性剂等。该工艺可以采用由氮气稀释的含氟0.75%、含氯50%的气体，采用有三层混合设备的反应器。