长纤维增强塑料粒料应如何制备？生产长期长纤维增强塑料粒料通常采用电缆包覆法。它是将连续纤维纱通过十字形挤出机头，被熔融树脂包覆，经冷却、牵引、切粒即得长纤维增强塑粒料。生产中，将树脂充分干燥后加入挤出机，在其熔融达到黏流态并进入挤出机头时，将连续纤维纱由送料机构送入包覆机头。塑料熔体在压力作用下包覆在纤维束的周围，而纤维束在牵引装置的牵引下向前移动。包覆好的的纤维自机头出来后通过冷却水槽，冷却后经切粒机切粒成粒料，再经干燥，即得到包覆的长纤维增强塑料粒料。改性尼龙在发动机周边冷却系统部件的应用玻璃纤维增强PA6T改性尼龙在发动机周边冷却系统部件的应用玻璃纤维增强PA6T是比较理想的材料，现在几乎所有的汽车都用30%玻璃纤维增强PA6T制造散热器水箱。近年来，进入发动机内的冷却进水管，也用玻璃纤维增强PA6T制造。目前国外大多数散热器是铝制造的。改性尼龙制造的全塑散热器，与铜和铝制散热器比，减轻了质量，降低了成本，导热效果与金属一样好。全塑散热器是由多层改性尼龙薄板组成，冷却液流过这些薄板，利用其表面积特别大的改性尼龙薄板散热。为了减轻质量，提高耐热性，散热器上下水箱可以用塑料制造，要求塑料能耐热水和长效防冻液的侵蚀，还要具有一定的抗蠕变性，耐疲劳性和防振动性，抗翘曲变形性良好。改性尼龙PA6T的应用改性尼龙PA6T用量在工程塑料中一直占居首位。主要原因就是改性尼龙PA6T具有广泛的适用性。通过不同的改性，可满足不同的使用要求，再是尼龙本身的可加工性，它适合各种加工方法。除此之外，就是相关行业的技术进步，如汽车的轻量化、机电设备、通讯、电子产品和小型化的发展要求，是促进改性尼龙PA6T的应用与发展的强大动力。现在国内的汽车产量高速发展，按照国外对汽车行业用改性塑料30万吨来算，其中改性尼龙PA6T约占4.5万吨。我国铁路已实现电气化。同样，机车的轻量化对提速降耗至关重要，机车及其电气设备用改性尼龙将大幅度增加。改性尼龙PA6T也是的结构材料。)