乘龙T7的龙形图案_汽车频道侧面来看乘龙T7，无疑是美的角度。由于引擎盖让整个车身的长度增加，整体之下让车辆看起来更加厚重。长头的造型设计降低了车辆的迎风面积，整体的风阻系数比平头车降低了10%-15%，在高速巡航的状态之下，能够有更好的油耗表现。扰流板以及侧裙是乘龙T7的标准配置，不止让车辆外观看起来更加的美观，小弧度的造型减低了车辆高速行驶过程当中下部的风阻。红黑相间的龙形图案跃然T7的驾驶室后部和顶部。龙，在中国有着七八千年的历史，乘龙T7的龙形图案，一方面暗喻祥瑞之意，一方面也和其“乘龙”品牌不谋而合。2018款乘龙H7主打潍柴机型2018款乘龙H7主打潍柴机型，搭载采用高压共轨技术的潍柴13升发动机，额定功率368kW-405k.W，东风乘龙总代，区间动力500马力-550马力，500马力机型扭矩2400N.m，550马力机型扭矩2550N.m。其中500马力机型在1000-1400转之间可输出扭矩，而550马力机型在950-1400转即可输出扭矩。同时2018款H7还可提供玉柴机器与康明斯动力的选装，马力也可以达到580马力。确定了用途以及发动机配置，整个动力链就是顺水推舟的事了。而关于变速器，H7就采用了法士特变速器，该变速器全铝壳体，型号12JSD220T，12档手动，输入扭矩2200N.m，而在550马力车型上，变速器则更换为12JSD240T，输入扭矩增加到了2400N.m。法士特变速器与潍柴发动机在国内重来都是黄金动力组合，任何一家厂家在没有自主研发动力系统的实力之前，无一例外都会选择它们。翻开引擎盖就能看到T5进气管和空滤在发动机的上方，东风乘龙代理商，正面进气到空滤然后直接到发动机，进气系统管路相比平头车要短一些些。转向机在前轮的前方，距离驾驶室距离很远，转向系统就可以布置的非常倾斜，也就让驾驶员脚下面没有了转向管柱的阻挡，而且方向盘的角度也能做的比较低，更加接近于乘用车设定。乘龙T5的空间让我非常意外，因为它本身**比T7低，车身尺寸要小一些，天津东风乘龙，在这种前提下，我以为它的空间会很一般。实际体验之后空间感受和T7差不多，空间并不逊色与宽体驾驶室的平头卡车。正是因为长头车的原因，T5驾驶室下面没有发动机，让它能够把地板做的比较低比较平，驾驶的离地高度也做的比较低，上下车很方便，便利性比较好。然后在车内有了平地板的设计之后，东风乘龙代理，驾驶室内高度空间也是足够的，人在驾驶室内可以完全站立起来，这就是它作为长头车在空间方面营造的一个优势。天津东风乘龙-盈翔鑫盛乘龙柳汽-东风乘龙代理商由天津市盈翔鑫盛汽车销售服务有限公司提供。天津市盈翔鑫盛汽车销售服务有限公司为客户提供“汽车,汽车配件销售,机动车维修”等业务，公司拥有“盈翔鑫盛”等品牌，专注于其它等行业。欢迎来电垂询，联系人：李总。)