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悬挂系统乘龙H7一样采用了轻量化车身设计悬挂系统乘龙H7一样采用了轻量化车身设计,前桥2片钢板簧,驱动桥4片钢板簧,加上车身大量使用了减重材料,包括铝合金油箱,铝合金储气筒等,使得整车重量降到了8.1吨,这个重量在同竞品中属较轻的了。前面说到驱动桥可选康迈车桥,乘龙载货车,而关于前桥选配,H7标配康迈免维护车桥,维护里程可达50万公里以上。再加上发动机6万公里乃至整个动力系统支持长换油技术,乘龙H7不论是整车硬件或软件,乘龙载货车4S店,都达到了市场平均水平。但市场平均水平在当下高度同质化的卡车市场中,并不能算是出众,乘龙载货车代理商,要想打*这种现象,硬件和软件都要比同竞品高出一个等级才行。乘龙H7好像意识到了这一点,在黄金动力这个基础上,全车零部件均采用国际供应商品牌,比如刹车泵采用了威伯科。18款H7加装ASR功能控制开关18款的H7的座椅套色升级为灰+米的双色座椅,并且增加了座椅扶手,材质提升为皮物。标配的气囊减震座椅可以根据用车地域的不同,选择南方版(通风座椅)以及北方版(加热座椅),同时还为用户准备了阻尼、倾角、高低可调的集成安全带座椅。卧铺也有过去的织物材质升级为皮物包覆,增加了用车过程当中的实用性,乘龙载货车***,即便是脏了,也能很快的清理干净。另外,18款的H7还为用户提供了车载冰箱、晴雨挡、手机互联MP5一体机以及卧铺窗帘等,从细节上提升用车体验。同时,18款H7加装了ASR功能控制开关,让车辆的牵引力控制系统可以人为进行干预,以便车辆在任何工况条件之下都能有良好的脱困性能。我所试驾的这台车配备液力缓速器,它可以帮助驾驶员尽量减少主车制动的使用频次,提高刹车系统的使用寿命。在时速80公里左右依次拉下液缓操作手柄,液缓介入的制动力矩也逐步加强,减速的效果非常明显。18款的H7在舒适性方面对悬架、钢板弹簧、驾驶室四气囊减震以及座椅减震多方面进行了优化。在牵引车的情况之下能够很好的过滤掉来自路面的颠簸,如果匹配挂车标吨运输的话,相信舒适程度还会有所提升。6大提升,66项升级,是乘龙H7上市两年之后再次给客户的一份大礼,也是乘龙汽车面对激烈的市场竞争让自己的产品更具竞争力的手段。18款乘龙H7,深挖用户需求进行的升级,必然会二次引爆其品牌在市场上的竞争力。乘龙载货车***-乘龙载货车-盈翔鑫盛乘龙专卖店由天津市盈翔鑫盛汽车销售服务有限公司提供。天津市盈翔鑫盛汽车销售服务有限公司是天津天津市,其它的企业,多年来,公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针,满足客户需求。在盈翔鑫盛**携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈,共创盈翔鑫盛更加美好的未来。)
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