电动牵引车驱动转向系统结构设计与优化结构设计此牵引车的驱动转向系统是根据车间现场的有限检修空间和牵引车的使用特性来设计的，具有多种走行特图1整体方案结构图点。通过远程手持遥控系统可实现对整车的运动控制，此方式使得操作的安全性、可靠性、方便性、工作效率大大提高，江苏电动牵引车，同时大幅度降低了操作人员的劳动强度，具体实现方案如图1所示。整车结构简图如图2所示，由1个车架、4个铁轨导向轮、2个**驱动轮和1个从动万向轮组成。此系统为电机**驱动的行走驱动装置系统，在公路运行时，通过液压装置降下从动万向轮与地面接触，同时通过每个导向轮上的液压装置抬高4个铁轨导向轮，实现二轮驱动和从动万向轮支撑，通过控制器和驱动器协调在驱动系统中**驱动的车轮速度l3]和角度，实现在陆地上按照操作者实际需要进行横向、纵向及任何角度的转动和平移，无级变速自由行走；在铁路上运行时，通过液压装置降下4个铁轨导向轮与铁轨接触，同时抬高从动万向轮，采用二轮驱动和导向轮导向，通过控制器锁定其转向机构以实现直线牵引运动。电动牵引车技术的发展趋势整车通讯向网络化方向发展叉车技术随着计算机技术、传感器技术、现代控制技术和电力电子技术的发展，物流工业从个别机械化飞速地向自动化方向迈进。性能优良的电机控制器改善了物流搬运车辆的行驶感觉、控制性能和可靠性，随着系统功能和复杂程度的不断提高，面对众多的局部控制器，CAN(ConnollerAreaNetwork)总线可以为我们提供一个创建功能部件互连体系和信息共享的方式。CAN总线是德国Bosch公司80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行通信协议。由于采用了许多新技术和独特的设计，与一般的通信总线相比，电动牵引车促销，c总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性，其特点可概括为：．废除了传统的站地址编码，而代之以对通信数据块进行编码，电动牵引车定做，其优点可使网络内的节点个数在理论上不受限制，便于关键件的备份和冗余，还可使不同的节点同时接收到相同的数据；@采用多主方式工作，网络上任一节点可在任一时刻主动地向网络上其他节点发送信息，不分主从；o采用短帧结构，数据段长度为8个字节，电动牵引车产地，可满足通常控制命令、工作状态及测试数据的要求，同时不会占用总线时间过长，保证通信的实时性，还降低了受干扰的概率；@网络上节点信息分成不同的优先级，可满足不同的实时要求；课题来源于实习期间所参与的电动公铁两用牵引车设计项目。在设计过程中发现我国的调车作业领域主要借助调车机来完成工作，然而调车机的特性适用于大批量的调车作业[4]。包含厂矿以及铁路客货车修造在内的企业进行的调车作业多数是小规模小批量的。为了减少资源的浪费，灵活并且节能的小型牵引设备越来越被市场所期待[5]。2009年至2015年，**有79条地铁线路陆续建设运行，公铁两用牵引车在地铁列车维护领域得到了很大的应用空间。新建铁路的需求加上已投入使用的报废更新，以及诸多有待开拓的全新使用领域，电动公铁两用牵引车的市场空间十分广阔。为了能在激烈的竞争中快速稳固地占领市场，国内电动公铁两用牵引车厂商应该推出的产品设计，以提高竞争实力。电动牵引车产地-台铭威特定制-江苏电动牵引车由北京台铭威特机械设备有限公司提供。行路致远，砥砺前行。北京台铭威特机械设备有限公司（）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，与您一起飞跃，共同成功!同时本公司（）还是从事纸堆翻转机，电动翻纸机，印刷翻转机的厂家，欢迎来电咨询。)