电动牵引车驱动转向系统结构设计与优化2．2整体尺寸优化设计2．1．1目标模型由于减小模数增加齿数可以减小齿轮副的滑动率，减小齿轮的切削量，增大重合度，电动牵引车工厂，改善传动的平稳性，海南电动牵引车，减小冲击振动，所以在弯曲强度允许的条件下，齿轮副的模数应尽量选小一些_7]。根据齿面接触疲劳强度确定小齿轮的分度圆的直径[]，初选齿数后根据齿根弯曲疲劳强度计算齿轮模数，同时可计算出实际小齿轮分度圆直径d，其关系表示为[m]一厂(IF—S)(14)m一—Ed—](15)2=：=标×z(16)式中[]为高速级小齿轮满足齿根弯曲疲劳强度的模数；为齿形系数与应力校正系数之积；为高速级小齿轮齿数；d为高速级小齿轮分度圆直径；[]为高速级小齿轮满足齿面接触疲劳强度的分度圆直径；M为根据Tn选取标准模数值。以整个传动系统尺寸为目标优化可简化为以高速级小齿轮分度圆直径为目标，由此建立以高速级小齿轮分度圆直径的目标函数为厂()一一[](17)2．1．2约束条件为使齿轮不发生根切，齿数应保证大于等于17，电动牵引车订制，得约束条件为g1()===z一17≥0由齿面接触疲劳强度得约束条件为g2(z)一m标一[]≥O由齿根弯曲疲劳强度得约束条件为g3()===一[]>／0基于设计几何学的电动公铁两用牵引车造型设计研究电动公铁两用牵引车相较于传统内燃机驱动牵引车具有明显的优势，但由于其研究成本高，可以进行实验的机会十分有限，目前主要由**和企业对电动公铁两用牵引车进行设计制造。国外拥有多款性能优良、设计新颖的电动公铁两用牵引车产品的厂商主要有德国的ZAGRO公司、WINDHOFF公司，荷兰的NITEQ公司以及意大利的ZAPHIR公司。国内同类型的牵引车生产厂家主要有哈尔滨铁路局内燃机械厂、合肥搬易通科技发展有限公司以及河南帕菲特搬运设备有限公司等。我国在电动公铁两用牵引车领域的研究虽然起步较晚，但现有的产品在功能方面与国外的同类产品差距不大。国际间同类型产品的竞争愈加激烈，技术早已成熟的国外厂商逐渐通过优化人机操作、提高产品外观来提升自家产品的竞争实力。相比之下，国内厂商现有的电动公铁两用牵引车产品的外观视觉效果还不能为产品在激烈的市场竞争中提供助力。（4）轮系结构车轮是车辆不可缺少的组成部分，电动公铁两用牵引车有四组车轮，通常情况下分布于车体的四个边角。每组车轮中包含一个橡胶轮和一个钢轮，电动牵引车厂子，所有的钢轮和橡胶轮都可以上下升降，以完成在行驶方式切换时的收放变化。车轮负荷着整个车体的重量，在行驶的过程中会与路面或轨道进行长时间的接触摩擦。在这个过程中，橡胶轮必然会产生一定程度的磨损。钢轮虽然具有坚固的特性，但也会产生延性及塑性损伤、蠕变损伤、疲劳损伤以及动态损伤[26]。随着时间的积累，这些损伤会对牵引车的工作效率以及安全性造成影响。轮系结构的检测与维护是牵引车日常维护中进行频率较高的部分。电动牵引车厂子-台铭威特定制-海南电动牵引车由北京台铭威特机械设备有限公司提供。北京台铭威特机械设备有限公司（）在堆垛搬运机械这一领域倾注了诸多的热忱和热情，台铭威特一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：吴曙光。同时本公司（ache-bj.com）还是从事电动拖车，电动推车，电动牵引机的厂家，欢迎来电咨询。)