秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。电缆管理系统介绍：电缆管理系统由电缆绞车，电缆，电控箱，电缆提升装置、下放装置或张力自动控制设备和相关仪表组成。电缆绞车主要功能有1.可以自动收储和放出岸船连接电缆2.具有速度连续可调功能3.可定制电缆提升或下放装置4.具有收放缆张力连续可调功能5.提供连锁或报警信号，扬州岸电，当电缆释放过度，剩余电缆圈数到达报警值时，发出声光报警；当剩余电缆圈数等于设置跳闸保护值时，岸电设备，发出声光报警并断开船侧安全回路和应急切断岸基断路器6.具有电缆接点滑环温度检测功能7.具有电缆绞车故障报警功能，将故障信号或数值上传给岸电管理系统8.具有力矩限制功能，当变频电机或系统发生故障时，磁滞联轴器能保证电缆可以被顺利拉出秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。实施成本高，回报低欧洲海港**(ESPO)2018年环境报告指出，全欧洲只有24%的港口提供了商业海船所需的高压岸电。美国环境保护局称，只有在燃料油成本高于当地电力价格时岸电才会具有经济吸引力。该机构2017年的《美国港口岸电技术评估》报告指出，根据现有的燃料价格，业界认为托运人不大可能会舍弃船用轻柴油转而使用岸电，因为选择后者船舶需要花费高昂的调试费用，靠泊期间购买电力的成本也很高，更何况还有其他低成本方式可选，船用岸电，例如能够清洁废气且无需改装岸电设备的船舶排放控制系统。据IMO**海运能效伙伴项目（GloMEEP）预测，在一艘10万总吨以上的集装箱船上安装岸电基础设施一共需要花费30万-70万美元。一艘集装箱船重量10万总吨大致相当于运力9600TEU，这意味着如果在当今的大型集装箱船（14000TEU及以上）上安装岸电基础设施，每艘成本可能会超过50万美元。CEDelft空运及海运**JasperFaber表示：“许多港口的岸电都非常昂贵，岸电技术，而且在减轻空气污染方面收效甚微，在碳减排方面更是几乎没有收获。因此，要想在港口实现岸电基础设施的商业化运作十分困难。”秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。产品符合JTT814.1-2012《港口船舶岸基供电系统技术条件第I部分：高压上船》要求5.技术要求5.2高压变压变频电源5.2.1标称容量高压变压变频电源宜分容量系列：800，1000，2000，3000，5000，8000kVA5.2.2电气性能特性5.2.3形式与防护形式与防护应符合如下要求a）高压变压变频电源安装于室内b）外壳防护符合GB4208和GB11022的要求5.2.4显示和记录显示和记录应符合如下要求b）配备人机界面操作装置，宜具备远程实时采集和通讯功能船用岸电-扬州岸电-中舟船舶由秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司提供。秦皇岛中舟船舶机械进出口有限公司是河北秦皇岛,船舶及配件的企业，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在中舟船舶**携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创中舟船舶更加美好的未来。)